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近日,据湖北鄂州市政府负责人通报,湖北国际物流枢纽项目进展十分顺利,预可研报批进入最后冲刺阶段,预计年内可开工建设。据悉,顺丰国际机场(含园区)是湖北省打造国际货运大通道的重要举措,项目总投资610亿元,规划用地75平方公里,预计到2025年、2045年,年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。
顺丰速运加速航空布局
根据顺丰表示,他们上个月募集的80亿资金将会被全部用于航材购置以及飞行支持项目。其中,将会在航材购置、飞行支持项目中投入26.86亿元,航材购置占到了大头,超过20亿元。
除了加大在航空这一块的投资之外,顺丰还不断“买飞机”。8月17日,顺丰在官方微博上面宣布,顺丰控股第40架自有全货机目前已经安全落地深圳国际机场。而截至目前,顺丰也成为了全国运营全货机数量最多的货运航空公司,由此可以看出,顺丰正在不断的加大航空货运方面的布局,进一步为全球化做准备。
顺丰为何要自建机场?
10年来,中国快递业务发展迅猛,然而,发展迅速的中国快递业与国外相比,还有很大的差距。在顺丰看来,如果没有与航空沾上边,顺丰就很难与高端快递扯上关系。2016年各快递公司相继发布业绩财报,顺丰以净利润40.5亿拔得头筹,而圆通净利润为13.5亿,申通为12.4亿,韵达为11.6亿,顺丰一家的利润就超两通一达的总和,可以说是中国最赚钱的快递公司。
建立一个超级转运中心,对于立志要做高端快递的公司来说,其重要性不言而喻。国外经验表明,一个强大核心枢纽可以带来惊人的货物处理能力。为满足时效要求,核心枢纽通常会集中起降、集中分拣,形成接近容量极限的航班波。比如,在孟菲斯,每天24小时都能被充分利用。其中,早7时~12时、21时~凌晨1时是联邦快递货物的进港高峰,而13时~17时、2时~5时则是联邦快递货物的离港高峰。强大的转运中心不仅能帮助货物准确、快速的分流,提高运营效率,还能有效降低成本,减少货物损失率。
顺丰为何锁定湖北鄂州?
时任顺丰航空总经理李胜曾表示, 鄂州满足了顺丰的四个需求,包括避开航空客运,错开省会城市和人口密集城市;设在全国总部,2小时航程覆盖80%GDP来源地;与铁路和公路等交通方式无缝对接;机场当地具备完整的口岸功能。顺丰机场建成将在武汉城市圈内形成航空客、货双枢纽的格局,使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。
布局国际航空货运:内外交困下,顺丰“不得不为”
据统计,中国快递市场2016年业务量已经突破300亿件,预计2020年将会达到700亿件。但中国本土快递企业机队不足100架 ,我国航空货运更加依赖腹舱运输,全货机的运输量不高,运力受限,空中运力很快会满足不了业务量的增加。
国际快递巨头和国内航空公司的激烈竞争,加上国内行业给的“地利”条件——国内快递航空运输市场还未出现绝对领先企业,顺丰此招被业内广泛看好。截至目前,顺丰航空已经成为目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。顺丰不断加大航空货运布局,实际早为全球化发展做好计划。
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