最新获悉，顺丰控股2月26日晚发布2018年度业绩快报。根据披露，2018年度，顺丰控股实现营业总收入909.43亿元，较上年同期增长27.60%，实现归属于上市公司股东的净利润45.56亿元，较上年同期减少4.57%；归属上市公司股东的每股净资产为8.27元，同比增加11.01%。

业绩快报显示，2018年度顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达到27.60%。顺丰控股表示，2018年公司从市场和客户的需求出发，有针对性的规划产品和服务，带动了传统业务和新业务的高速增长。

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业绩快报显示，顺丰控股2018年利润总额为58.68亿元，同比下降9.90%；归属上市公司股东的净利润为45.56亿元，同比下降4.57%。顺丰控股称，利润相比2017年有所下降，除了成本上涨的影响外，主要是因为公司主动应对市场需求，对新业务进行开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。

2018年，围绕综合物流服务方向，顺丰广泛布局，成立中铁顺丰国际快运和新夏晖，顺心捷达正式亮相，整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。兴业证券分析师认为，品牌、网络、流量、科技、场景正助力顺丰成为超级物流平台。

从前置性资源投入来看，2019年1月，鄂州机场可研报告获得国家发改委的批复，这也意味着湖北国际物流枢纽项目加快了向“中国版孟菲斯”迈进的速度，顺丰积极参与到鄂州机场的建设中，而顺丰控股旗下子公司顺丰泰森，早在2017年12月以自有资金出资23亿元参与设立了湖北国际物流机场有限公司。在2018年其他快递公司开始布局航空枢纽建设的竞争中，顺丰在“空网”的布局中处于领先地位。

同时，有数据显示，2018年12月，顺丰航空机队规模突破50架。2019年2月，顺丰再次购买了2架全货机，至此顺丰已经拥有52架全货机。顺丰已经成为国内机队规模最大的货运航空公司。

在前置性资源的布局中，顺丰在高铁上的布局也显示出了其领先性。2018年，顺丰与中铁合资成立公司，共同开拓高铁货运市场，其后合作进一步升级，2019年1月5日首开沪深特快班列。从以往的单列装货、复兴号车厢载货到开行特快货运班列，顺丰“地网“的实力大大提高。

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