随着仓储行业的不断发展，各大仓储商也将目光投向了日化品等传统行业。最近，菜鸟云仓牵手传统日化品，打造新时代的仓储模式。

        2012年，威露士开始触网，但整体的销售由经销商进行操作，其销售成绩并不出众。2014年元旦，威露士决定自己正式运作电子商务业务，此后便将渠道布局了包括天猫、京东、1号店等在内几乎所有大型电商网站。

        然而，触网之后，物流却成为其最为头痛的问题，这也是整个日化行业的竞争关键点。从日化行业的平均数据来看，物流成本占比在20%-30%左右，最多时甚至能占到40%。而在类似双十一这类大促活动中，物流的消化能力也决定了商家的最终出货量。

        “对于我们来说，物流成本在总成本的20%-25%之间，是最大的一项。”张子健表示。上述物流成本则主要用于末端产品派送的快递费用，即从仓库到客户手中的整段物流费用。

        为了能够提高发货速度且加强客户体验，2015年中，张子健开始与菜鸟云仓接触，并希望他们能够为今年威露士的物流服务，提供更好的物流方案的建议。

        胡亚峰是菜鸟网络快消业务的负责人。今年7月，他第一次认识了张子健。在菜鸟，接待客户的员工跟淘宝一样被称作“小二”。刚开始的时候，张子健给胡亚峰提出今年双十一的销售期望值为90万套，这个数字已经远超之前的威露士网销的最高量。

        “线上能卖多大的量，以及销售的续航能力，更多取决于后端物流菜鸟云仓的仓配能力。比如去年，威露士自有物流能力最高只能承接不到60万套，虽然我有100万套以上的产能和销售保障，但这个时候就必须控制，不然消费者的体验会很差。”张子健感到有些遗憾。

        威露士完成上述商品的发货花了整整20天，同时其物流DSR（物流评价指数，越高说明满意度越高）为60%，低于业界平均水平，因此今年张子健必须确保消费者的收货体验。

        出乎意料的是，胡亚峰给张子健的数字是170万套以上。对张子健来说，“现在想起来，那时候考虑得太保守，毕竟业内没有先例。”但对于胡亚峰来说，这是一个可以确保的数字，此后，他便开始了两周一次在广州与杭州之间的频繁奔波。

        经过胡亚峰一个半月的反复沟通并且实地走访后，张子健同意了胡亚峰的要求，但张子健再三强调，除了消化的数量，用户的配送体验也必须高于往年。“日化行业，除了价格竞争，消费者对我们产品的最直观感受就是在配送服务上，网上买图的就是个方便，这个是必须要做到的。”

        于是，在确定今年销售产品价格之后，威露士则根据往年的产品分销的比例，进行提前备货至菜鸟云仓位于北京、上海、广州、武汉和成都的仓库。“菜鸟的仓库分布与威露士原本的仓库网络就相对重合，在去年，我们是自己搞的仓配，虽然找了供应商，但配送效率和消化能力还是偏弱。”张子健说。

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