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随着国民经济的发展,大宗货物愈加的占领者发展基础设施的重要位置。这意味着大宗商品市场是一个潜力巨大的市场,对大宗货物快递需求会不断上升。
能源和原材料构成了我国大宗货物物流快递的主要部分,2004年货运资料统计表明,全国铁路货运量中,大宗商品占55%;全国铁路货物周转量中,大宗商品占69%;港口货物吞吐量中,大宗商品占77%。因此可以看出,大宗商品流通在国民经济中占据举足轻重的地位。我们说,能源和原材料构成了我国物流的主要部分,是指煤、矿石、钢铁、石油、粮食、矿建材料是消耗物流运力的主力,此外,焦炭、化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额,1990~2000年,金属冶炼及压延加工业、金属制品业、金属矿采选业分别列为第5、第6、第10位。煤炭、钢铁、石油、化工、机械、水泥等重点行业物流费用仍处于高位。
随着生产和消费的不断发展,金属流通企业的产业升级也迫在眉睫,要进行钢材流通方式的转换与创新,是我们当前要着重解决的问题。目前钢材的流通模式有日韩、欧美、中国三大钢材流通模式,日韩模式是,钢厂搞生产,流通商搞销售,钢厂比例占10%,流通商比例占90%;欧美模式是,钢厂比例占80%,流通商比例占20%;中国模式是,钢厂比例占40%,流通商比例占60%。目前中国钢铁的流通方式为五大方式,一为直供,二是钢厂自己组建销售公司或实施网上销售,三是通过经销商(批发、代理、进出口商),四是依托交易市场,五是生产与销售企业合作建立配送中心。中国目前的流通模式存在有四大问题:一是小流通、大生产,二是缺乏大批发商,三是佣金代理很难启动,四是经济增长方式粗放,供应链体系进展缓慢。如何创新钢材流通模式,我认为,一是要走进供应链,钢铁生产在研究消费,钢铁流通也要研究生产,要研究你的上游、中游、下游;二是实施产业融合,当前第二产业大量融入第三产业,市场不断细分,产业也在不断融合;第三,培育大批发商,当前我们缺乏大批发商,现状是大工业企业,小流通企业,我们要培育自己大的供应链企业;第四,是组建采购联盟,要有一种联合采购的思路,降低大宗货物物流快递成本,增强话语权;第五,发展电子商务,目前虽然有很多的有形市场,但是电子商务是一种发展方向。
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