根据不同的领域，可以把行业的众多物流企业根据跨度由长及短粗略分为：干线、同城、最后一公里。

       一、干线物流企业：

       货运信息的无线路由器。打一个很简单的比喻，记者认为干线物流应该发挥无线路由器的作用，将整合起来的信息分享给大家，实现信息即时共享。这个前期拼的就是平台资源，现在市场上的货车帮、超级货主、运满满、罗计物流等，前期竞争就是看哪家平台的资源多，能拉住用户，后期拼的就是综合实力，平台的线下运营能否全面落地是后期能否黏住用户的关键。

       我们知道，作为全国性的综合性平台，编织一张牢固的平台运作网络和编织一张覆盖全国的运力网是同样重要的。

       二、同城企业：

       同城货物的传送带。最近融资行业中，大部分都是同城物流企业，目前大多集中在上海、武汉、北京等一二线城市，同城货运不仅仅集中于批发市场、仓配和个人等需求货运，还有同城配送外卖，生鲜等行业，比如最近获得融资的同城外卖风先生。同城物流相当于一个传送带，传送同一城市但是不同地点的物品。而随着越来越多的玩家的进入，同城配送的速度也成比拼的核心。

       三、抢占最后一公里：

       速度+服务争取更大市场。在物流行业里，最后一公里配送是需要直接面对客户的最后一个环节，随着O2O的兴起，这个市场热闹非凡，当然配送模式也是最多的：自建物流体系、共同配送、众包模式的物流配送、合作便利店即菜鸟模式、还有智能快递柜等等。

       之前一直强调最后一公里拼的时效，但其实更重要是好的服务。不仅仅是电商大佬们，阿里的菜鸟物流，京东自建物流体系，还有运宝网与8000家物流公司合作等，他们都在不断尝试新模式，比如京东之前提出的物流众包，让跳广场的大妈也加入配送团队，可行性我们暂且不考虑，这些都是为了最大限度利用资源，完善线上线下的整合，缩短配送时间，给用户更好的配送体验。

       物流景气度维持旺盛,现代物流稳中向好,继续处于景气线上方,未来也是有很多的商机。社会化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势；平台未来或许将不是通过物流运营盈利，粉丝经济和流量思维成为新的盈利点；还有随着不同平台商业模式的变化，将出现更多驾驭在技术创新基础上的新模式，其中金融服务潜力较大。未来引进更多的众筹的思维，平台的思维，跨界整合的思维也将为物流行业带来新的商业价值……物流行业商机还有很多很多，值得慢慢去探究。

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