苏宁物流始于1990年,早期主要为苏宁提供物流服务，2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来，转型成为第三方物流公司，苏宁物流目前业务涉及供应物流、仓配物流、揽件速递、冷链物流及跨境物流，后续还将继续扩大开展农村电商。

2018年，是电商消费快速增长的一年。早在双十一前，各快递公司纷纷宣布涨价，其原因有二：1.加盟商体制中，收发利益需要重新平衡，尤其在收单明显少于派单的双十一，需要增加派单费鼓励高效派单，我们不妨将此理解为弹性成本增加来刺激效率；2.虽然当下前置仓、流转仓正在成为趋势，也很大程度上降低周转率提高配送效率，但由于双十一大促中，订单较为分散，现阶段，此两种模式尚未真正发挥潜力。

苏宁，在双十一并未发生上涨费用的时间，一方面原因在于正在积极的门店前置仓工作，2018年第三季度财报披露，截至9月30日，各类门店共计6228家（不计香港和日本地区），其中苏宁小店达到1744家，渗透于物流末端网络，如此，便加大了门店对最后三公里的辐射能力，可提前备货，降低物流周转次数，提高效率，前行仓可以减轻主仓的压力，提前对商品销量及购买人群进行预测，科学备货，保障双十一期间用户体验不打折。；

在过去的双十一期间，苏宁物流创造了一个个纪录：11月11日，小件包裹用时不到7小时，大件商品不到6小时，仓库拣选作业量就超过去年双11全天拣选作业量；苏宁小店线上订单即时配送服务，平均送达时间只有18分钟；双十一当天，在全国范围内实现了97%区域的时效领先；自营运费全免；苏宁物流准时达扩至100城……

苏宁在物流建设方面采取了积极的开拓策略，其中快递网点增长迅速，可以看到商品配送网络进一步下沉县镇市场的趋势，换言之，物流体系配合苏宁零售商业的市场走向，完善商品的配送网络。

主干物流建设与终端配送网络相结合，这是苏宁有效整合物流资源的基础，而前端门店密布的数量，又决定了苏宁物流服务的丰富性和个性化，如结合门店网络优势，推出即时配、自提、包裹派送、 家电安维等服务内容，为社区用户提供更加便捷的物流及售后服务。

以后，苏宁物流持续发力“无人领域”，无人配送小车“卧龙一号”先后在北京、南京、成都实现常态化运营，加上为解决偏远地区难精准投递问题而打造的无人机配送网络，苏宁物流真正实现了“仓运配”全流程无人化，“无人军团”愈发壮大。而亚洲第一、世界前三的智慧物流基地——“苏宁云仓”更是在仓储规模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面，打破了整个亚洲物流行业的记录。

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