公路、水路、铁路、航空是现代传统的四大货运物流方式，其中公路运输相比其他三种运输方式更为普及。但是近年国家为缓解公路运输压力，降低物流运输成本，持续推进“公转铁”，业界人士纷纷猜测公路货运将迎来阵痛期。那么，就目前看来，公路货运的优点和缺点有哪些呢？一起来了解一下。

公路货物运输是指利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。而且从投资角度来看，公路修建比铁路运输、航空运输投资都少。

同时，公路货物运输也具有一定的局限性，如：载重量小、不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输。车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，单位重量的运输成本费用比水运和铁路高。

2018年以来，我国“公转铁”不断提速。继2018年10月国办印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》后，各地密集跟进，加快“公转铁”落地进程。与此同时，铁路基础建设投资也进入施工高潮期。在业内来看，“公转铁”对物流行业的影响将更为深远，或搅动物流行业产生新变局。而在此过程中，港口、货运等行业也不可避免地要经历短暂阵痛期。

在清华大学互联网产业研究院副院长刘大成看来，公路货运首当其冲。公路将越来越多地承担铁路的“接取送达”作用，这对供需双方、物流企业和相关的金融企业和信息化企业都会产生影响。“在多重原因叠加作用下，‘公转铁’式结构调整已不可逆转，但身在其中的公、铁物流企业乃至工矿企业却要面临产业转型。”刘大成说。

有数据显示，仅天津港，公转铁后将每年减少运煤大货车约200万辆次。目前来看，铁路运输主要承担的还是大宗商品的运输，其中，煤、金属矿石、钢铁有色占据80%以上的比例。业内人士指出，“公转铁”以后，这对在北方资源型城市或港口从事拉煤、拉矿、拉钢铁等大宗物资运输的企业和运力将会产生冲击。另外，这些企业或运力可能就此退出或直接转战到零担和整车市场，这也可能会对局部的货运市场产生冲击。

声明：本文内容部分来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，经本平台整理和编辑，仅供交流、学习和参考，不做商用，转载请联系授权。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。