据悉，为了跟上时代与市场的步伐，我国老资格物流企业——中国邮政最近购置了17架物流飞机，想必是为了在速度上的进一步提升。目前，国内物流企业重组的已经悄然拉开。

       最受业界关注的是，在竞争最为激烈的国内产品体系中，将原EMS经济快递、国内小包和快递包裹整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。

       一位EMS内部人士对记者直言，快递包裹将主要满足国内电商包裹快递市场需求，帮助EMS提升电商市场份额。另一方面，邮政航空刚刚购买了17架波音飞机，将持续提升EMS航空标准件的竞争力。如此一高一低的两种产品组合，被认为是EMS再次战略调整，实现差异竞争、市场突围的重要之举。

       记者走访北京市内邮局了解到，中国邮政此次业务重组祭出的“快递包裹”全程陆运，时效2~7天，从2015年6月就开始施行。

       记者在邮局拿到的资费单显示，北京发往上海、杭州、广州的“普通包裹”首重分别为2.3元、2.7元、3.5元；而“快递包裹”对应的首重则分别需要7元、8元和9元，价格是普通包裹的2~3倍。

       即便如此，快递包裹的价位仍然低于顺丰，甚至“三通一达”。记者致电申通、中通客服电话获悉，从北京发往上海、杭州、广州的散户首重价为16~18元，顺丰依照不同时效，分别为18~25元不等。

       记者同时独家获悉，中国邮政的国际产品体系在这次改革中也进行了整合。为提升“国际小包”的品质，将其与e邮宝整合为“国际小包”一个产品，主要满足跨境电商包裹快递市场需求。整合后，国际产品体系包含标准类（含国际标准快递、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包裹）三类产品。

       值得一提的是，改革后，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。与之相对应的是，早在2013年底EMS宣布退出IPO时就对外表示，需要做出的主要调整包括将组织架构由原来的“母子公司制”调整为“总分公司制”。2015年4月开始，中国邮政集团公司拟与31个省邮政公司进行吸收合并，走出了邮政系彻底由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”的关键一步。

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