快递行业发展近年来可谓风生水起。最近，继圆通、申通、顺丰快递公司纷纷借壳上市之后，韵达快递公司拟177亿借壳新海股份借壳上市，韵达快递借壳上市将成为第四家上市的民营快递公司。

近日新海股份对外宣称，公司拟以全部资产及负债与韵达货运全体股东持有的韵达货运100%股权的等值部分进行置换。指出，置出资产作价6.74亿元，拟置入资产作价177.6亿元，两者差额170.86亿元由公司以19.79元/股发行863，365，331股股份支付。 交易完成后，聂腾云、陈立英夫妇及一致行动人直接和间接共持有公司总股本的69.97%，上海罗颉思将成为公司控股股东，聂腾云和陈立英夫妇将成为公司实际控制人。

此前，7月14日，新海股份在深交所召开重大资产重组媒体说明会，表示韵达货运拟作价180亿元借壳新海股份，成为第四家拟借壳上市的快递公司。

韵达快递借壳上市是继圆通、申通、顺丰之后，又一家大型民营快递公司借壳上市成功。韵达快递借壳上市前，百世、优速、天天、快捷、速尔等多家较小规模的快递公司都已经成功融资补充“弹药”。  公开数据显示，圆通、申通、韵达的市场份额已从2013年的42.9%下降到2015年的37.6%。加上中通，“三通一达”的整体份额也只有50%左右，下降非常明显。  

前有顺丰这座难以逾越的大山，后有百世、优速、天天等追赶，侧面则是京东等自有物流和众包物流的堵截。经营模式和产品同质化严重，无法构筑对竞争对手的差异化优势，易被后来者模仿追赶，这是“三通一达”市场占有率下降的根本原因。  

从2015年开始，快递行业的增速明显减缓，这让市场下滑的“三通一达”直接面临业务增长压力。于是快递企业开始齐刷刷的上市来缓解危机，不排除韵达快递借壳上市是为了给自己冲喜，提升士气。  

而申通、圆通、顺丰上市后股价表现都不错，韵达快递借壳上市可能也有跟风的成份。毕竟天下快递本是桐庐一家，低头不见抬头见的，大家都上市了让韵达老板聂腾云、陈立英情何以堪？  当然最重要的根本目的还是为了融资。相比已经发布募集配套资金方案的申通、圆通和顺丰，韵达已经晚了一步，韵达快递借壳上市尚未真正融到资金。但业内人士分析认为，聂腾云、陈立英夫妇持股高达70%，给上市后再融资留下空间，韵达应该还会再发布相关再融资方案为自己募集资金。  

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