2月8日，马士基集团发布了2016年度业绩报表。报表显示，2016年，马士基集团亏损19亿美元。据悉，这是马士基集团自2010年连续6年保持盈利后的首次亏损。同日，马士基集团董事会主席迈克•拉斯姆森（Michael Pram Rasmussen）宣布，将辞去马士基集团董事会主席一职，不再参与连任选举。

7年来首现亏损

根据马士基集团2017年2月8日发布的2016年度业绩显示，2016年全年，马士基集团亏损19亿美元，实际利润7.11亿美元，去年同期盈利9.25亿美元。具体而言，亏损业务主要集中在航运、钻井、供应服务等方面。2016年，马士基钻井业务亏损6.94亿美元，供应服务亏损12亿美元；备受市场关注的马士基航运业务则亏损3.76亿美元，而2015年该业务盈利13亿美元。

马士基在财报中称，2016年市场环境低迷，运价持续下滑，但货量提升，燃油价格下滑使单箱成本降低，船舶配载率和成本效率提升。财报数据显示，2016年马士基航运平均运费同比下降18.7%。

据了解，这也是马士基集团自2010年连续6年保持盈利后的首次亏损。2009年，受到经济危机影响，马士基集团曾录得亏损10.2亿美元。业内人士称，马士基航运业务亏损是因为需求不振，2016年运价除四季度外一直处于低位，钻井业务亏损主要是因为海洋工程行业不景气，很多海工设备处于闲置状态，缺乏新合同。供应服务亏损主要因为资产减值，加上部分船舶闲置。

董事会主席辞别

8日，马士基集团董事会主席迈克•拉斯姆森（Michael Pram Rasmussen）宣布，将辞去马士基集团董事会主席一职，不再参与连任选举。该辞职声明将于2017年3月28日举行的年度股东大会上生效。董事会将提名Jim Hagemann Snabe为新任董事长。

马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：“2016年是困难重重的一年，我们在各个市场都遇到了挑战。然而，2016年也是我们决定要对集团进行全面改革的一年。我们已经明确了新的战略方向，在未来几年将致力于把马士基集团打造成一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司，以再次实现营收增长。”

马士基集团在财报中预计，集团2017年实际利润将高于2016年，由于集装箱运价逐步回升，预计今年马士基航运实际利润将比2016年增长10亿美元。

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