近日，家住上海浦东新区的祝女士反映，自己网购的发货方是天天快递，但快件到达上海浦东建业网点后却迟迟不发货，查询之下得知该网点老板跑路，快递员被欠薪后停止派件，还拒绝居民上门找快件。

事件回顾

客服张女士表示，5月30日，该网点的老板突然“跑路”，还带走了网点的电脑，电话也关机，老板欠了员工大约十六万的工资。员工为了总部能给出合理的说法，扣押了积压快件并轮流看守，目前整个网点积压的快件已经超过了1000件。

其他员工反映，跑路的老板是天天快递的加盟商，只交过数万元的保障金，因为近来快递竞争压力加剧，快件价格被不断压低，老板总是抱怨利润变少，多次去杭州总部申请补助。而其实员工工资的发放在春节复工之后就已经不正常了，但看老板一直积极去总部沟通，所以所有员工都还是抱着希望的，没想到最终老板先跑路了。

其员工向总部反映之后，天天快递总部安排人员到场查看，总部曾想让附近的直营网点帮忙派送积压件，但在欠薪问题上没有和网点员工达成一致，被他们拒绝拉走积压快件。对此，天天快递工作人员表示，目前建业网点确实处于停业状态，公司正在积极处理当中，将尽快派送该网点的积压快件。

网点老板“跑路”，谁是最大受害者？

站在收件人角度，不及时派发快件做的不对，站在被欠薪员工角度，拖欠员工工资更不厚道，面对这场因“钱”引起的难以调和的矛盾，天天快递既没有安抚好欠薪员工，又没能第一时间解决积压快件问题，难道一场引“跑路”老板带来的后遗症，最终承担后果的仍然是无辜的收件人和欠薪员工吗？

小编了解到，2011年国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会就联合发布了《快递服务》系列国家标准，对投递时限、赔偿标准等问题作出明确的规定：用户跟快递公司之间是一种委托合同关系，快递公司没有在约定的期限之内去送达货物或者延迟送达，就已经是违约，快递公司要承担一个相应的违约责任。

而对于被欠薪的员工应该向劳动部门投诉或者申请劳动仲裁索赔，主张解除劳动关系并要求支付工资及经济补偿。

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