物流企业里面自提快递箱已经不是新鲜事了，众所周知，当用户因各种原因不方便收取快递时，只需让快递小哥将包裹放进小区的快递箱内即可随时去取。它省去了双方互相拉扯的时间，让用户不必纠结到底要担着风险放在家门口还是另寻时间收货，也让快递员省出更多时间去做更赚钱的揽件工作。

       其实快递箱尚未大面积普及，主要是需要与每一个社区物业进行谈判，很考验地推能力;且行业进入者众多没有一家能够做到高度整合资源，目前还是群雄逐鹿的局面。上海全日通的CEO钱文告诉36氪，其推广策略主要是“密集布放”，选取一个快递公司的网点，签下其辐射范围内50%的小区再统一安装快递箱，这样负责此片区的快递员可以大批量地把包裹投递到快递箱(每件收取快递公司1元钱)。相反的模式是，无针对性的全面推广，哪个物业同意合作就在哪布放，网点相对分散，具体到同一快递员身上效率提升就不明显了。

       物流企业全日通在快递箱制造上选择了与融资租赁公司合作，先拿到整批设备布放再分期支付，这样可以更快地扩张。目前已在上海300多个小区(本月还要增加100个)安装了快递箱，每天开箱超过8000次，用户平均每个月使用6次，其C端APP“全日通”已拥有3万用户。

       在钱文眼里，这些用户每天都在用的快递箱是一个入口，可以承接到社区电商业务、对接社区周边的商铺。物流方面，虽然暂时以商家自行配送，但全日通希望将这项业务众包给快递员(每单赚取2元)，因为他们原本就整日游走于这片固定区域、符合众包“顺手捎带”的原则;另外，快递员在配送业务的专业性、可靠性更强。全日通为C端用户、B端商家和快递员分别开发了3款应用，目前已在上海新华区域的十几个社区开始试运营电商业务，并引入了几家O2O平台的服务，钱文提到也会考虑与B2C电商合作为其引流。

       不难看出，物流企业全日通的社区电商业务本身与同类竞品并无太大差异，其核心在于快递箱对用户的黏性。这种依靠快递箱作为电商业务流量入口的思路是否成立，可以日后拿运营数据来说话，但我们不妨思考几个问题：

       虽然用户经常使用快递箱，但有什么理由打开承载电商业务的APP呢?钱文的回答是，物流企业全日通将逐步要求用户只能通过app或者微信公众号拿到开箱密码，通过两者管理快递、追溯到商品，而不是只收到一条“您的包裹已放到XX号快递箱”的短信。他认为，用户每月开箱6次，这与购买日常生活用品的频率近似，会产生不错的转化率。
由于使用快递箱投放商品，平台只能做低时效性的品类，外卖、冷货基本可以排除在外。当然，未来加入可制冷的设备并非不能，那时就需要考虑如何控制硬件成本的问题了。目前，蔬果商品采用保温袋包装的方式存放。

众包职业快递员做配送业务，理论上来讲触及到了快递公司的利益，未来还涉及到和快递公司的谈判问题。当然，所谓众包，同样可以交给普通人群来做，只不过快递员更适合做社区配送。

       物流企业全日通电商业务自今年8月在试点区投入运营以来，单个小区平均每日有30-40个订单单，客单价在两位数，用户复购率20%。它的盈利方式有3个方向：上文提到的快递抽成费、电商业务与商家分成、在快递箱上安装屏幕投放广告。

       全日通CEO系连续创业者，毕业于复旦、帝国理工大学。公司创立于2011年，于2014年底启动“全日通”项目，此前曾获创新工场数百万天使轮投资，力合清源千万左右A轮投资。

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