近期，有媒体发布了关于圆通个别网点的相关新闻报道，主要内容为“湖南长沙开福区网点因收到天价罚单，导致员工工资无法按时发放，从而无人派件”、“北京通州有网点因搬迁导致快件积压”等。虽然事后圆通快递进行了澄清但是从中不难看出加盟制的弊端。而目前我国不少快递公司为了扩展市场，都采用了加盟制。那么，目前国内快递公司有哪些能加盟呢？这里物联云仓小编为大家盘点一下。

加盟式的形成以及成熟可以追溯到“三通一达”成立之初。正如申通成立之时，不断鼓励公司员工以承包的方式在江浙两省的其他地区拉拢业务，同时不断招募有意开办民营快递的老乡加盟申通。多家快递企业共用申通这一品牌，实现加盟申通送递费用全免，也标志着加盟式的正式面世。加盟式给申通带来的迅速扩张并不是秘密，“桐庐帮”及其他快递大佬们也纷纷效仿。以下是小编整理的目前国内可以加盟的快递公司名单：申通快递、天天快递、圆通快递、中通快递、宅急送、优速快递、百世快递、韵达快递、国通快递、全峰快递、如风达快递、速尔快递、全一快递。此名单为小编收集各大网站整理而来，仅供参考。以上快递公司加盟条件、费用及流程详情物联云仓网站有详细的解答，小编这里就不一一列述。

一般而言，加盟式经营模式的运作以运单预收费作为主要收入来源，加盟的网点每收一单快件，总部就能获得一块钱或者更多的运单费。而随着越来越多的网点加盟，快递企业总体运送的快递件数量就越多，总部销售的运单就越多，获得的收入也越多。

在加盟式的运作模式下，各地的网点需要自行购买车辆，招聘员工进行经营，这就极大的降低了快递企业开拓市场的成本。另外，总部其实相当于一个松散的管理机构，仅仅是对各加盟网点进行一定的管理。为了尽最大可能提高收入，快递总部一般会给予各地加盟网点更大的定价权力。只要网点能赚钱，在合理偏高的范围内提高快递运费是极其正常的。

随着加盟式近年来的发展成熟，多级加盟的模式也应运而生，使得快递企业的管理成本和操作难度大大提高。而在快递企业纷纷上市的今天，加盟式已由快速开拓市场的利器成为了企业经营的挑战，甚至可能为企业带来崩盘的巨大危机。

目前大多数快递企业都采用多级加盟的方式进行管理，通过将区域细化分割出去给加盟方，加盟方再统一将区域分割给予不同的网点承包，最终形成一级、二级、三级……等不同等级的加盟方。等级与等级之间并无完善的制度，管理起来十分松散。

另外，快递业近年来迎来了电商红利，发展十分迅猛甚至已成竞争红海。加盟网点从早期的免费加盟，到几年前投资几万元即可开设，发展到如今一个中等规模的地段至少需要投入上千万建店。在成本不断高企的情况下，盈利对于基层的加盟网点便显得十分重要了，往往会费尽心思提高客单价并因此忽略服务质量。比如，无上门配送服务、取件另外加收手续费、服务不规范、先签收后验货等。

但消费者对于费用和服务是极其敏感的，加盟网点此举无疑是在破坏企业品牌。但又因层与层之间的松散组织而导致无法完善地管理监督，快递企业很容易陷入一个死循坏。

“通达系”快递企业并非察觉不到加盟式之弊，早在2014年就有快递企业相继推出“加盟转直营”的收编工作，然而加盟制早已成快递企业的经营基因，改革难度太大，以致收编效果并不显著。加盟制快递公司路在何方，还有待探讨和研究。

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