在“互联网+”概念的催化下，许多传统行业开始了转型之旅。其中，包括希望通过互联网手段增加运力、完善运营方式的物流园区。近日将有一个全新的货运APP即将投入市场，其名为“要发货”，是绍兴港现代物流园与浙江网泽科技共同打造的物流运营落地平台。此平台的投入，将在仓库与货主中间架设一道更为便利的桥梁。

       “传统仓储物流多是以‘点到点’运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。”绍兴港现代物流园总经理徐秦告诉记者，浙江网泽科技公司推出的这个“要发货”平台合作园区遍布全国，在浙江省内首批选择了10个物流园区。主要采用快的打车+淘宝竞价的模式，通过O2O线上线下结合模式，使各园区通过平台摆脱“点式经营”的局限，加强跨区域合作，到达1+1>2的协同效应。

       据了解，绍兴港现代物流园目前有木材仓储基地2万平方米、化工仓储基地1.2万平方米，具有很大的仓储功能。随着杭甬运河的全线通航，园区充分利用水路运输优势，经过两年的营运，已快速在园区内形成钢材、木材、化工和石材市场，使园区简单的物流功能转化为商贸功能。在产业集聚优势明显状态下，通过公、铁、水多式联运，大力发展内河集装箱、城市共同配送等业态，将采购、运输、仓储、加工、交易、配送等环节融为“一条龙”服务，可以有效提高物流服务效率。

       此次，与绍兴港现代物流园合作的浙江网泽科技，其“要发货”成员覆盖全国上百家园区，绍兴港将借助这一平台把园区与全国各地重点物流园区进行互联互通，共建一个多平台的大物流网络。

       “以前货物通过水运到达港口后，要运往上海都要自己联系货车，一般一个柜子的货物运价在2000元左右。今后若使用‘要发货’平台，可以通过手机APP软件发布信息，车主在线会主动对货主报价，相互竞价，由货主自主选择承运商，运货成本可大幅度下降。估算后，同样一个柜子的货物运输到上海运价只要1300元左右。”园区一位沈姓的经营户说，他们都很期待这一物流平台开通。而对于货运司机来说，尽管运货的费用降低了，但可以节约大量的等货时间，尤其是降低了空驶率。

       记者了解到，今后绍兴港还将利用“要发货”平台，建设城市配送公共信息平台，向绍兴城市配送资源的整合商和运营商方向发展。预计经过3年的运作，发展社会车辆1000辆，整合公共仓库50万平方米，服务供应商200余家，年货运周转量109500万吨公里，降低货运车辆的空载率60%，提高货送效率30%以上，年运输营业额超8亿元。

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