诚然，快递柜给消费者们带来了很大的便利，但同时也滋生了一个不愿看到的现状——许多快递员都不愿送货上门了，直接投放快递柜，有些直接发个短信，连电话都不打。

作为解决物流末端配送痛点的新工具，智能快递柜首先是被认可的。但是，没有提前告知却将快递放入智能快递柜中；包裹在智能快递柜中存放超期，智能快递柜还要收取管理费等成为了社会最为关注的焦点。

目前，有观点认为导致目前物流行业“快而不递”的根源是快递柜。 真的是这样吗？

这样简单粗暴的“责问”并未找到快递不上门的根本原因，细究矛盾的焦点，在快递配送服务过程中，各方信息不对称形成误解以及缺乏统一的操作规范和流程，才是真正备受各方争议地方。而智能快递柜本身作为工具并没有好坏，同时社会也不应该拒绝这样的创新变革，而应该思考如何去更好地运用创新成果。

高速增长的中国快递业需要智能快递柜这样的创新

数据统计显示，我国快递行业连续12年以接近50%的增速高速增长，2017年快递业务量突破400亿大关，预计至2020年全国年快递量将达到1020亿件。而与之形成强烈反差的是快递从业人员的严重缺失。2017年全国快递行业从业者不到300万人，在末端派送环节，仅仅依靠人力已经难以跟上行业发展。同时，快递员群体的流失率大，对配送速度和成本的要求愈发苛刻。

在此背景下，智能快递柜的普及，通过加快周转率，就极大地促进了快递行业降本增效，成为了解决物流末端配送能力不足主要方式之一。而且在政策层面，智能快递柜也已经得到了支持和认可。其中，国办1号文件明确了智能快递柜的公共服务属性，刚刚颁行的《快递暂行条例》也鼓励“快递智能柜”等多样化的配送服务。

针对快递配送矛盾，更多的解决方案已在路上

不过，虽然有着巨大的市场需求和政策层面的支持，对于当前的争议，智能快递柜、快递行业甚至是管理部门都需要去反思如何解决，当前已有相关政策和企业提出了相应的解决方案。

具体来看，在政策层面上，国务院颁布的《快递暂行条例》明确指出，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。当然，这个“当面验收”也并非就是“死规定”，如果收件人家里没人，就需要快递员与收件人沟通商量，在经得收件人允许后，才可将货物放在快递驿站或者智能快递柜。

而在企业层面，大部分快递柜也提出了相应的解决方案。据介绍，目前大部分智能快递柜运营企业都采取了双向公开化选择的方式来解决包裹投放以及超期收费等问题。

一方面，在快递投放方面，大部分智能快递柜运营企业都强调快递员需要提前告知用户，在经过用户允许的情况下，才能将快递放入智能快递柜中。这意味着，是否需要快递柜服务，都将取决于用户自身的需求。

另一方面，对于较为敏感的超期收费问题，目前的智能快递柜运营企业也要求快递员在将包裹投放进智能快递柜前，告知包裹的主人（即用户）最新收费标准，在征得用户同意后方可将包裹投放至智能快递柜内。与此同时，部分企业如还会在智能快递柜的醒目位置贴出告示，要求快递员在使用快递柜投放包裹前需告知用户并征得用户同意，如果用户在不知情的情况下入柜，用户可以拨打客服电话取消当次的逾期费用。

快递柜贴出告示，要求快递员投放包裹前需征得用户同意

此外，还有智能快递柜还提供短信通知等服务，其目的都是为了能够保证消费者在包裹进入快递柜或即将逾期收费时是知情的。而除此之外，借鉴国际上的经验来解决也已在探讨中。

如在成熟的日本市场，快递智能柜的使用已经是社区物业服务的一部分：智能柜由社区物业购买，运营公司负责运营，每家每户不论使用频率均要缴纳固定的费用，相当于物业费中的一个项目，这部分费用最终是给负责运营快递智能柜的运营公司。而且从国外的经验来看，这种模式能够覆盖智能快递柜的运营维护成本，因此也被业内看好。

总得来看，无论是市场需求，还是政策层面的支持，智能快递柜作为解决物流末端配送问题的方式之一已是大势所趋，当前行业面临的争议只是行业发展过程中必经的阵痛。

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