1、苏宁“甩包袱”，天天快递转型

2021年开年之际，苏宁易购发布公告称，将对天天快递进行重大调整，对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。其实，实质上是在减压、甩包袱。毕竟，在收购整合天天快递的三年里，苏宁净亏损的投入已达几十亿元。

2月22日深夜，天天快递发布《致事业合伙人的一封信》内部公告表示，天天快递未来将转型聚焦最后一公里，打造仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体等创新服务为主体的服务网络。同时，天天快递解释，之所以作出这次转型的原因，不仅仅是因为看到了危与机，更在于天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇，从传统快递行业红海中突围。

天天的转型让人意外，但纵观行业发展，天天快递的被迫转型也是无奈之举，也有许多传言称天天快递或将被出售，最终都杳无音信。今年苏宁面临重大事故调整，生存很艰难，保留好的业务，将不赚钱的“包袱”甩掉也是一种自救，不失为一个好的选择。

2、速尔破产重组，难逃的宿命

去年，受全一快递停摆以及母公司友和道通旗下航空业务重组未果的双重影响，速尔开始出现震荡，一时间危机重重。为了稳定速尔军心，2020年元旦，速尔总部在内网发布了一则情况说明，详细地阐述了速尔当前的状况以及融资进展，并提到：其和相关方的投资文件已经草签，2020年农历春节后，资金即可到位。

遗憾的是，融资的消息没等到，等来的却是速尔宣布“破产重组”的消息。5月18日，速尔快递官方微信公众号推送一则关于“速尔快递重组相关事项说明”。

然而，在速尔破产重组未果情况下，其母公司友和道通航空被债权人申请破产清算。8月，据全国企业破产重整案件信息网披露的最新信息，友和道通航空被债权人申请破产清算。

友和道通航空“破产清算”，给正在破产重组的速尔重重一击，同为一条绳上的速尔，接下来何去何从？不过，速尔被哪吒速运“借壳”并全面接管，也算是一条出路。

3、哪吒历经险阻，终“借壳”速尔起网

2021年备受关注的新入局者“哪吒”，哪吒成立于2020年年末，它的成立，引起快递行业诸多人士争论。首先，它拥有央企光环；其次，有前车之鉴——进击的极兔案例。起初，哪吒来势汹汹，还没起网就在全国招商引资过亿。但哪吒起网的路径可谓一波三折，不仅起网时间一拖再拖，申请快递牌照更是屡次被拒。

最终，在9月23日，哪吒速运母公司江苏国信华夏信息产业集团有限公司披露称，其与速尔快递达成合作框架协议。10月8日，哪吒母公司正式托管速尔快递。

对于接连申请牌照被拒的哪吒来说，“借壳”速尔是业务起网的一个突破性进展，对于速尔来讲，无疑是获得了宝贵的喘息之机，起码在托管期间不用再为钱的问题发愁。双方的“牵手”，可谓各取所需，是一种双赢决策。但是长期来看，哪吒“借壳”速尔仅仅是一个开始，未来哪吒在市场竞争以及自身管理上的挑战依然重重；想要“闹海”，更非易事。

目前，快递行业最稀缺的是创新产品的差异化竞争。任何新的玩家，想要“闹海”当下的快递江湖，仅仅有一腔热血是远远不够的，必须要保持足够的清醒和理性。重整成功，则一切皆有可能；重整失败或者无望，则一切归于尘土。

4、快递涨价潮，再进“洗牌期”

在今年8月快要见底之时，快递行业“平地一声雷”！中通、圆通、韵达、申通、百世、极兔6家加盟制快递公司纷纷发出通告，宣布自9月1日起，全网末端派费上涨0.1元。

据各家快递表示，这一决策是为落实七部门《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，执行国家邮政局关于“全面保障快递员的切身利益”的工作部署，切实保障快递员群体合法权益。

对于快递员来说，涨派费当然是好事。但快递价格上涨，并不意味着对所有快递公司都利好。一方面价格上涨，意味着消费者既然付出了高价格，就理应得到高质量的配送服务；另一方面对仍以劳动密集型为主的上市快递企业来说，派费提高意味着成本提升，利润进一步削薄。

因此，大家可以将快递价格上涨视为即将迎来行业大变革的开始，它是一块试金石。如果快递企业服务质量没有得到提升，就会面临较大挑战，价格竞争让位给产业资本整合。接下来，快递市场的大体量整合并购或将不断出现。

5、汇森收购壹米滴答

今年最令人出乎意料的事情之一就是“汇森收购壹米滴答”！9月10日，国家市场监督管理总局信息显示，汇森全球收购壹米滴答股权案已获得总局“无条件”批准。7月底时，壹米滴答还宣布与汇森速运正式达成战略投资合作，积极探索新经济形势下的智慧物流网络“出海”实践。

汇森于去年3月成立，是一家全国快运网络平台公司，定位是“小货大件、一网通达”。今年4月，汇森全球在开曼群岛注册成立。汇森全球实体及其关联实体运营快运服务、快递服务及相应的增值服务。壹米滴答成立于2015年，2019年与优速快递合并，至今已发展6年，成为行业独角兽，过去两年，货量第一，蝉联两年冠军。汇森收购壹米滴答实属“蛇吞象”。

总体上看，这次“突如其来”的合作，也很值得称道。对壹米来说，汇森的出手无疑是雪中送碳；对汇森来说，壹米的加入也满足了其向头部阵营挺进、做大做强的追求和野心。双方以资本为纽带强强联合、优势互补是应对未来诸多不确定因素挑战的最有效策略之一。站在这个角度，身处前所未有的大变局，汇森收购壹米，打开了另一重想象空间。站在行业角度，布局快运的其他玩家也要紧张起来了。

6、顺丰收获3家上市，产业链价值显现

在今年的资本市场，快递行业里要说谁是最大的赢家，非顺丰莫属，一年收获了3家上市公司，一时风头无两。

5月17日，顺丰房地产投资信托基金（简称“顺丰房托”）正式登陆港交所。这是香港房地产信托基金市场首个物流REIT，同时也是首个非地产的快递企业赴港发行REIT。

9月28日，顺丰控股全资子公司完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购，约占嘉里物流已发行股本的 51.5%。不得不说，这个收购案从去年到今年，历时9个月，真的是千呼万唤始出来。

时间多长不打紧，关键是这次收购案对顺丰的意义。顺丰与嘉里物流“牵手”是强强联合、优势互补，这会进一步强化顺丰在跨境货运上的竞争优势，接下来“出海”的速度、力度、深度和广度都将带来一个前所未有的提升，同时也预示着顺丰正在以更进取的姿态实践其在全球的扩张计划。

12月14日，顺丰同城成功上市，成为港股即时配送第一股。值得一提的是，顺丰同城在上市前，还得到阿里与哈啰的战略投资。可见，资本市场对顺丰同城的看好。

从顺丰的业务发展可以看出，未来快递企业的发展，仅靠单一业务的强大去在市场上竞争，已经不现实，必须是在核心优势基础上进行全方位边界拓展，打造差异化竞争，建立能够提供供应链一体化的服务，唯有如此，城墙才足够坚硬。

7、极兔收购百世快递业务，敲开阿里大门

极兔收购百世快递业务是今年第二大令人出乎意料的事，这个收购案消息一出，无异于向快递江湖里丢了一枚深水炸弹，让整个江湖都为之一震。毕竟极兔与拼多多关系扑朔迷离，百世又是阿里“干儿子”。但在商言商，没有永远的敌人，只有永远的利益。

10月29日，百世集团和极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元的价格转让给极兔，签订了最终协议，交割完成。

其实，百世将不赚钱的快递业务卖给极兔，也是一种最优选择，可及时止损，快速回笼一批可观的现金流，纾困解难，将重心放在赚钱的业务上。

而极兔之所以“联姻”百世快递，除了觊觎其人才和加盟商资源之外，在业务层面也有着自己的小算盘。其中，最大的战略意图就是借此来打开淘系电商的接口，规避经营层面的战略风险，从而获得更大的业务增量。

不过，欲戴其冠也必承其重，极兔向百世快递敞开怀抱，能否起到四两拨千金的效果，还有待时间的验证，毕竟回顾最近几年的快递江湖，两网融合的前车之鉴，仍历历在目。但不管怎么说，这次双方合作是基于双方的诉求和意愿，共同作出的双赢式选择，很具有标志性意义。接下来，类似这样的事，还会继续发生。

8、云鸟暴雷，令人唏嘘

为什么说云鸟暴雷对行业产生了很大影响，原因就是云鸟科技CEO韩毅，突然毫无征兆宣布公司破产清算，导致全国3000多云鸟员工与两三万司机师傅及多家供应商陷入讨薪困境，涉及金额上亿元。

11月2日，云鸟配送微信公众号发布《致云鸟科技CEO韩毅的一封信》，信中表示，云鸟科技CEO韩毅突然申请破产，且将所有员工全部解散，只是简单告知公司破产了，然后就再也无法取得联系，之前通过微博发的“求救”信息，也被删除，并且还注销了账号。

就在韩毅10月30日宣布破产清算的之前，韩毅于10月14日注册了一家新公司——广州卓运智慧科技有限公司。有消息称，11月1日韩毅被北京顺义公安局传唤时曾表示，未来打算把这些员工安置到新公司。至今没有任何消息。

作为一家曾被估值70亿元，位列《胡润全球独角兽榜》第264位，华平资本、金沙江创投、红杉资本等都是其投资者的明星公司，云鸟的今天，让太多人意想不到。“独角兽”缘何一夜之间倒下？云鸟以这样的不堪的方式退场，孰对孰错？创业本身就是一场“豪赌”，只是苦了这些“打工人”。云鸟就此没了，云鸟讨债人也没有讨回一个说法。

9、中国物流集团成立，行业将迎变革

没想到，在2021年尾巴之际，物流行业迎来一位来头不小的“超级舰队”！经国务院批准，12月6日，以综合物流作为主业的新央企——中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流集团”）正式揭牌成立。

中国物流集团是一家新组建的股权多元化中央企业，由国务院国资委直接监管。国务院国资委直接监管，可想而知，国家对中国物流集团的重视程度，以及中国物流集团在物流行业发展中地位与份量。

从组建团队看，“配置”堪比“王炸”，国内物流企业无“人”能及。中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业整合而成。同时，中物集团还引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成战略协同。

中国物流集团的成立，一方面意味着物流业迎来大变革时代，这种物流的专业化整合重组，有助于提高物流行业集中度，对加速国内物流市场的整合发展有引领效应，进一步促进与规范物流业发展秩序与一体化；另一方面，利于国内物流行业做大做强，为中国制造等参与全球产业链供应链、“一带一路”战略提供基础服务支撑，增强国际物流市场竞争力、话语权与影响力。

民营快递公司应该停止价格战、停止“内卷与内耗”，以此为契机，发挥协同效应，探索适合自己的发展方向，向国际化大踏步迈进。

10、快递突破“千亿”大关，市场需求强劲

2018年12月28日，中国快递挺进“500亿时代”。3年后的2021年12月8日，中国快递再次刷新纪录，正式迈入“千亿件时代”，标志着中国快递进入“千亿件时代”。也就是说，过去三年，中国快递规模从2018年的507亿件实现翻番。

我国快递业务量已经连续8年稳居世界第一，足见中国快递市场的增量空间仍然巨大且迅猛。

同时这也说明，有资本的新入局者还有机会入局哦。

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