在年底召开的中央经济工作会议中，关于“降成本”这一话题，引发众多参与者探讨与反思，尤其在如何降低物流成本上，显得“高烧不退”。起因源于“中国的物流总费用占GDP比例是发达国家2倍”，而调查结果表明，物流成本每降低1个百分点，每年即可增加大约100亿元的纯利润。但遗憾的是，从公路货运的 外部环境来看，政策变化不大，利好行业的种种政策因各种原因未能如期推出；从行业内部来看，由于经济下行压力加大，导致行业整体不景气，货量、利润逐步下滑。

自2015年以来，汽运物流市场可谓是喜忧参半。喜的是随着我国经济的持续发展和人们生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，且持续增长，同时带动了中国汽车物流行业的蓬勃发展；忧的是传统的汽运物流因透明度低、效率低下等问题，导致汽运物流缺乏市场竞争力。看似一片繁华的背后，其实也隐隐透着忧伤与尴尬，而这些问题随着汽运物流的不断发展更是显露无疑。

在嗒嗒配货创始人陶功友看来，传统的物流企业由于技术和模式的滞后，导致信息的闭塞，存在各种弊端。在物流市场中，小而散乱是公路运输的一个常态，而信息的严重不透明是行业的一大痛点，由此痛点引发大量的货主找不到车，而车主又找不到货源。据悉，全国运输汽车的空载率为37%，空驶带来的资源严重浪费，以及高昂的运输成本，让各路汽车司机叫苦不迭。

在此情况下，陶功友提出了几点思考：一是如何改变市场“小散差乱”的现象，二是如何减少资源浪费，三是如何提高运输效率。陶功友认为，想要降低物流成本，提升运输效率，首先需要一个标准化的平台来供应服务，加快物流管理，提高物流的标准化程度。应尽量减少在物流链条中的中间环节，削减不必要的成本，解除流通过程中的诸多掣肘;其次应做到资源共享，尽量减少车主找货、货主找车的时间，并高效地解决车辆返空的问题。因此，搭建一个标准化、透明化的汽运物流运输平台便成为当务之急。

在经济的快速发展和汽车保有量的不断提升之下，汽车物流市场的需求将呈稳定而持续的增长趋势。面对货主、车主、司机、区域服务商等不同用户群体，需要高效的信息化服务。

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