Apple Pay与卡车消费现状有什么共同的痛点？听起来，似乎二者并无什么必然联系，但从Apple Pay目前打开市场并未如想象中那么顺利中可以看到卡车消费同样有这么一个问题——消费者习惯。

Apple Pay，是基于Touch ID（指纹识别）和NFC技术的支付功能，现已得到了中国银行等十二家银行、大众点评等知名网站、麦当劳等线下实体店的大力支持。显然，基于iPhone、iPad等产品用户群的Apple Pay，前景可期。

但是，Apple Pay虽在国内得到了银行及商家力挺，但在美国移动支付市场上，其只占所有交易量中的1%，表现并不尽如人意，那里的人们早习惯了使用信用卡支付。而把场景置于国内，微信支付和支付宝先其一步牢牢绑定了用户，Apple Pay想要异军突起，也非易事。摆在其面前的，是不得不攻克的一道难关，改变用户现今的消费习惯。当然，说到改变用户的消费习惯自然重重困难，这就让笔者不禁联想到了目前的中国卡车消费现状。

之前，笔者在东北拜访一家物流公司，汽车车队管理人员曾坦言，在用卡车品牌的产品质量、售后服务都难令人满意，但令人惊奇的是，这家公司新车采购时还是基于价格低、熟悉度而选购了该品牌的车型。此外，去年某品牌在西南地区举行了一场挑战长下坡的活动，用实践证明了“缸内制动+缓速器”可以取代淋水装置，但在有些用户看来，他们采用淋水多年并没发生事故，现在已然用惯了，就不考虑“破费改装备”了。

同时，不得不说的还有，在已迈入工业化进程后期阶段的中国市场上，卡车作为赚钱机器，用户在购车时太过介意油耗数据这一单项指标，其在网上百度各种低油耗车型，或者询问身边朋友使用过的哪些卡车最为省油，目的就是买到一台“节油王”。遗憾的是，搜索结果和朋友推介，最终未必就会帮到他们，由于新买车辆并不适合自家实际运营情况，油耗居高不下者有之，因此出现其他状况者亦有之。可见，消费习惯不改，衍生问题只会更多。

不过，话说回来，和中国卡车消费习惯的改变相比，Apple Pay的突围倒是希望更大。作为一款产品，其优势明显，可提供给用户不一样的使用体验，自能最大程度俘获用户。据了解，Apple Pay能通过手机内App进行线上消费，也可在实体店线下消费。线上支付在付款时完成指纹识别即可，线下则手持iPhone靠近POS机再按指纹即可，并且无需联网。加上得到银联力挺，安全性又高过二维码扫描，如此种种，已让Apple Pay实力不俗。

反过来，再说中国用户的消费习惯，当其“固守传统”时，卡车厂商就该率先做出应变。一是面对用户需求，具备提供一整套适合其实际使用的产品、服务方案的真实能力，不简单地突出某一项技术性能，而是全方位去为车辆全生命周期内实现降本增效服务；二是要更具责任感，在能力具备的前提下将理念落地，指导用户如何更好地选择适用产品，为车辆选购和使用负责，不是局限在卖产品上，而是通过改变用户消费习惯，间接地促进整个行业的业态优化。

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