7月20日召开的国务院常务会议部署推进“互联网＋物流”，以降低企业成本、便利群众生活。会议认为，物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短 板。发展“互联网+物流”，是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进就业，提高全要素生产率。推进“互联网+物流”，既是发展新经 济，又能提升传统经济。业内人士也认为，此举是供给侧结构性改革的重要体现，不仅有利于推动物流业快速发展，更是以点带面推进我国经济改革的着力点。

物流业是现代服务业重要组成部分，“互联网+”的重要作用之一便是补物流短板。数据显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16.0%，尽管有所下降，但仍然是全球主要国家中物流成本较高的，高成本等问题一直制约着我国物流业的做大做强。

阿里研究院物流专家粟日表示，由于物流行业规则不统一、信息共享、资源共享程度偏低，导 致物流成本较高。目前，我国物流信息化、数据化水平偏低，基 础设施硬件标准化程度不高是主要障碍。“互联网＋”概念的提出，促进了物流业实现共利、共赢、共享和协同，也间接推动我国从物流大国迈向物流强国。为此， 会议提出，要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。

粟日表示，我国智慧物流与国际发展处于不同路径上：在信息化方面落后于发达国家，很多自动分拣设备均由德国、瑞士引进；但在DT（数据技术）化、数 据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化物流供应链平台，都是国际上未曾有先例的智慧物流创新。

与此同时，在社会物流成本总体居高不下的情况下，冷链物流因其特殊的车辆等硬件要求,成本压力就显得更为突出。会议提出鼓励冷链物流发展，这将对冷藏行业和冷藏产品更会带来更多利好，老百姓也会从冷链物流成本的降低中，感受冷藏产品市场价格下降带来的实惠。

“互联网＋”的一个重要理念便是融合创新。会议提出，要推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合。

据了解，通过电商网络平台延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值的阿里模式，做到了互联网创业者的“私人订制”，并借此把自己做大做强。专家表示，阿里模式可谓物流企业借鉴的一个范本。

未来的制造不仅是生产制造，更要加上信息、服务和消费的创造。菜鸟网络CEO董文红认为，从采购开始的各个环节都要实现与物流的对接，这样才能更好地满足消费需求，推动制造业转型升级。

而促进物流与金融的融合，将为物流业带来更多的资本“活水”，促进产业发展，并催生更多的新业态新模式。

“互联网＋”还要利用互联网技术来实现资源的精准匹配。会议提出，推进“互联网+”车货 匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等的精准对接。据了 解，我国公路物流占货运总量的70%以上，但车辆空驶率却高达40%，不仅造成巨大的资源浪费，也间接提高了物流成本，降低了经济效益。专家表示，“互联 网＋物流”可以通过优化车辆路线、网点布局和车辆供给空间分布，减少供需信息不对称。进而保正在时间上、流程上把效率发挥到极致，进一步降低成本和确保物 流企业的效益提高，实现物流企业和生产企业的双赢。

为了保障“互联网＋物流”的发展，会议还明确了加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。

业内人士表示，加大用地等政策支持，将从根本上解决物流“卡脖子”的大难题。很多能够进行转型升级的物流公司是资金在手，却寸土难求，很难做到仓库资源的有效配置。业内专家表示，加大用地等政策支持，是对国内物流企业最大的利好。

“构建物流信息互联共享体系、推动物流与‘双创’相结合、加大用地等政策支持”，‘三箭齐发’，个个都对物流发展起到有的放矢之作用。”栗日认为，此时部置推进“互联网+物流，”就是要用新经济方式带动传统经济。

栗日还表示，现在所说的”互联网+“实际上是DT的概念，DT经济下供应链信息更加对称，边界成本迅速降低，是平台运作的时代，DT带来的社会组织方式的变革，可以让物流、流通更加快速发展，实现弯道超车。

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