在公路物流中，超载超限可谓是“野火烧不尽，春风吹又生”，而全国各地的主管部门也是伤透脑筋，防不胜防。为了更好的解决货运超载超限这一公路顽疾，近日，由交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合对外发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（简称《治理意见》），引来媒体和行业人士关注。

《治理意见》的出台，面对难于遏止的超载超限问题，有何新的举措？在此方面的工作布局上，又提出了怎样的目标和要求？

管控“超载超限”，必须要从源头抓起，因此《治理意见》也提出“加强货物装载源头和路面执法监督”，至于如何去做，则包括如下四个方面：

第一，加强重点货运源头监管。

①加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等货物集散地排查，确定重点货运源头单位，报地方政府批准后向社会公布；引导货运源头单位安装使用称重设备，采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。可以看出，这次源头治超的力度不小。

②清理取缔公路沿线的非法煤场、砂石料场及其他货物分装站场，杜绝货车中途加载。

第二，完善道路监控网络。

①调整优化国省干线公路超限检测站点布局，指导完善农村公路限宽限高保护设施；探索在未设置超限检测站点且绕行货车较多的节点位置，安装技术监测设备，研判超限超载多发高发的点段，开展针对性查纠，加强非现场监管。

②实行高速公路入口检测管理，禁止超限超载车辆进入高速公路行驶。

③加强公路计量设备检定。

第三，统一执法标准，加强道路联合执法。

①严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。

②取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准，健全完善道路联合执法协作机制，以超限检测站点为依托，开展联合执法，并推动联合执法常态化。预示着，常态化治超或要全面来临了！

③对经检测确认超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行处罚、记分后放行。罚款之外，还要扣分，处罚更加的严厉。

④对堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备等违法行为，依法及时处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四，严格实施“一超四罚”。

①建立健全车辆注册登记、市场准入和路面执法等相关信息的共享机制。

②发现超限超载车辆，除依法责令卸载并处罚外，应将有关信息抄送道路运输管理机构，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违 法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并按照《道路运输条例》的规定，对货运场所经营者实施处罚。

③对因超限超载发生事故，致人伤亡或者造成公路桥梁垮塌等公私财产遭受重大损失，构成犯罪的，移送司法机关，依法追究刑事责任。

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