市场大、仓储物流项目范围广、运输难度较大、培育与发展也不易，尤其是中国中小城市及广大农村的零担仓储物流业务的发展几乎仍处于空白状态。邓小波希望能改变当下中国的仓储物流项目模式：盘活市场存量、衔接好市场空白点。就像滴滴打车改变人们的出行方式一样，他也期待能带着这家老牌仓储物流企业华丽转身，改变货物的出行方式。

        “这是一家存续了20年的民企，这个时间，对于仓储物流行业来说，那可是非常屈指可数的。”提及企业发展历程，天地华宇现任总裁邓小波会眼神突然放光，嘴角向上扬起。

       天地华宇1995年由黑龙江人王振华于广州创立，总部设在上海，彼时名为“华宇物流”。2007年，被荷兰国际快递仓储物流巨头TNT以13亿多全资收购，更名为“天地华宇”。那时公司已坐拥1000多条运输线路，1240家网点，是名副其实的零担运输业龙头。而后天地华宇又于2013年11月被中信产业基金全资收购。

        “行走的力量”便是邓小波给这次转身描的第一个批注。今年9月，适逢该企业成立20周年，邓小波便借着这个契机，首次带领团队大规模触电媒体。此次采访的地点定在邓小波的办公室内：这间三十平方面积的办公室里，有一张可以容纳8-10人的大会议桌，桌上摆着几本经营管理类书籍。上任两年的邓小波说，自己平日特别喜欢看这些优秀企业家的管理智慧书籍，从中他能汲取到优秀管理理念。

       他说，要让全公司的员工改变工作心态，从过去的坐商之心转变为行商之心——即从过去广开门店，让客户自己找上门来，坐着把钱赚了；到走出去，让公司员工主动去联系客户，给他们设计供应链解决方案，在行进的过程中发展业务。

       在公路快运业务中，值得一提的是今年4月份天地华宇推出的“易到家”产品，这是一个跳脱传统货运仓储物流配送的模式。传统的零担仓储物流行业，都是需要买家自行去仓储中心自提产品，鲜有能提供送货上门、上楼服务的，甚少去理会这最后一公里的配送服务，对很多网上购买重货的顾客而言，其实是一个很大的障碍。易到家产品则抓住B2C重货电商的这个市场痛点，为顾客把重型货物送上门，直接打通买卖双方，使得卖家更多地去关注销售和服务，买家拥有更多安心舒适的服务体验。

       在如今企业纷纷提倡“轻资产”的时代，天地华宇也意识到，受制于成本、管理等因素的影响，以前全国铺网点的做法也由生存的必需变成了发展的包袱，为此，这家老牌传统仓储物流企业正在重塑架构，再造新型仓储物流模式。

       这一新型仓储物流模式便是社会化平台。具体而言，社会化平台分为四大模块：发展特许经营、车辆小微化运营、设计供应链解决方案及搭建IT信息化平台。

       在设计供应链解决方案方面，天地华宇不仅要做干线运输，还要做包括仓储、分拣、配送、金融等一系列的服务，“因为国内还没有一家真正意义上的供应链企业，天地华宇就要致力为客户提供一站式解决方案”，邓小波告诉福布斯中文网记者，“传统的公路快运企业是肯德基麦当劳，只卖汉堡和可乐，不卖回锅肉和面条，而现在的供应链解决方案则根据客户自身的需求来设计，不仅让你的货从A到B，更是帮助你从进口清关到仓储、分拣、运送到指定地方、按你的要求做末端服务等等方面，供应链解决方案是未来的一个趋势。”

       得益于中国经济和电子商务的飞速发展，中国仓储物流项目在这几年高歌猛进，但跟全球优秀的仓储物流企业仍存在一定的差距。邓小波去过美国的UPS及联邦快递，二者给他的印象很深刻，他说UPS成立很久很稳健，目前什么都做但是不做平台，而联邦快递规模只有UPS的1/2到1/3，专门提供平台给大家做，更有朝气更像平台化公司，这是两种不同的发展路径。

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