双11过去十天，在各大快递公司的“秉烛夜战”中我们以更快的速度收到了包裹，而背后公路运输这条大动脉的畅通起到的保障作用，你看到了吗？不得不说的是，近年来公路货运提速效果惊人，而节假日货运量激增的时候，依然不可避免的存在着种种烦恼，诸多行业问题仍待解决，公路货运 “节日综合症”频频发作。

突然增加的货运量一方面提升了企业的应急服务能力，但同时也打乱了企业原有的运营状态；对行业来说，这样的冲击同样显而易见，它是短期的不可持续性的，甚至有受访者认为这带有一定破坏性。而具体来看则有三大问题：

问题1：业务量的变化之大，依旧是很多企业难题

虽然双11前后，公路运输行业已经告别淡季，进入旺季，但是正因为旺季来临，业务量又加倍增长，这让很多企业一时间吃不消。

同时，随着电商、快递企业的增多，想要为其提供服务的运输商也增多，他们中有的经验丰富，有的则是白纸一张，于是难点来了：

首先，电商、快递本身吸引力大，其行业规模在增长，服务他们的企业也在增多。双11成了试金石，但是很多企业在服务能力和质量保证上仍无法达标，服务供需两侧仍有不平衡；

其次，货运量的陡变对公路运输企业来说，最大的问题是车辆和司机的紧缺，虽然有些企业采用社会资源，但是如何保证服务水平和管理顺畅，是个挑战；

再次，随着发展的提速，电商、快递企业对服务商的要求门槛在提高，打造专业的服务越来越难，抢食者也越来越多，企业如何保住或开拓市场，都是不易。

问题2：平台企业如何介入，必须思考后出方案

现在，各行各业都讲究平台战略，在公路运输领域，传统公路港、物流园等都有货运平台的属性，他们是否能够完成这种和电商、快递企业的对接呢？

还有如今互联网+大势兴起，很多基于移动互联技术的网络货运平台经历大浪淘沙后，剩下的企业竞争力更强，但他们能够顺利杀入这类市场吗？

物流派联合创始人赵志波表示，平台拥有独立的第三方物流公司，凭借独特优势正与“1919”等电商企业展开合作，效果很好。但他也坦言：

1、电商、快递企业对服务的标准化要求较高，目前网络货运平台的发展时间短，还难满足它们的具体要求和规范；

2、多数网络货运平台集聚的是社会资源，与专业、实体的物流公司相比还有不足，如果想要吃下电商、快递领域的蛋糕，可参考物流派的经验，否则确有难度；

某传统货运平台的有关工作人员也透露，目前平台内企业有为快递或电商进行专业运输服务者，平台自身也在开启这方面的合作尝试。但问题仍存在：

1、传统公路平台企业在尝试与电商、快递企业服务的时候，后者的主动选择起到一定作用，同时另一个问题在于，公路港也好物流园也好，本身准备的还不充分；

2、伴随电商、快递行业的持续火爆，会有越来越多的公路运输企业甚至网络货运平台加入竞争，传统货运平台的日子不好过，要进一步挖掘自身优势吸引客户。

问题3：公路运输遭到冲击，压力巨大调节不易

公路运输企业感到的压力大了，行业本身面对的压力也是大了，可是双11不会因此而消失，这类促销季带来的货运量变化还会存在。面对这类情况，行业困境几何？对此，深圳市公路货运与物流行业协会秘书长徐川表示：

1、电商、快递需求较大，但很多快递企业有自营车队，运力有保障，可以提前调度。相对而言，加盟式企业的问题较多，仓储、运输等环节都存在服务标准待统一的情况；

2、压力的长期存在会反应在一线操作中，比如货运的及时性，比如货损率的问题，双11是一个集中爆发的时段，这些压力是来自快递、电商企业的转移，他们将之交给了运输企业，但为了“生存”，运输企业必须要扛下来。

3、双11带来的不均衡需求爆发，属于突击消费，对社会资源的利用是不健康的，就像春运一样，如果可以通过其他假期分散客流，会很理想，但显然，消费的量是不可控的，货运压力难题仍将长期存在。

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