由于近年航空货运市场低迷，且东航物流货运业务收入占东航股份整体营业收入比重较低，且呈现逐步下降的趋势，故而东方航空决定砍掉航空物流货运“尾巴”，于11月29日宣布，东航股份所持有的东方航空物流有限公司（下称东航物流）100%股权将转让给控股股东中国东方航空集团公司下属全资子公司东方航空产业投资有限公司。

根据评估机构于2016年10月6日出具的《资产评估报告》，以2016年6月30日为评估基准日，经采用资产基础法评估，东航物流的净资产（股权权益）账面价值为83757.63万元，评估价值为243254.42万元，增值率为190.43%。本次交易的转让价格根据评估价值确定为24.3亿元，交易完成后，东航物流将不再纳入东航股份的合并报表范围。

此次交易表明东航将专注于主业航空客运业务，为集团转型铺路，另一方面物流板块的独立也体现东航有可能引入外资将物流业务做大的决心。

随着全球货运市场景气程度降低，国际主流航空公司逐步退出或缩减全货机业务。本次关联交易是东航股份应对当前低迷的航空货运市场的具体举措。

东航称，虽然东航物流近年来一直在做商业模式转变的工作，但外部大环境不利，东航物流参与竞争的能力也相对较弱，抗风险能力也较差，导致其货运市场份额不断萎缩，经营前景不明朗，始终未能完全实现转型目标。

数据显示，东航物流过去两年接连取得盈利，2014年、2015年分别盈利0.49亿元和2.13亿元，今年上半年盈利2.72亿元。不过，东航物流旗下的中货航在过去五年亏损严重，影响了东航整体业绩表现。

此前，东航集团曾宣布计划申请改组为具有航空特色的国有资本投资公司，并已正式向国资委提交申请。要成为国有资本投资公司，不能依靠一个上市公司，必然要进军多个产业，拥有多个上市公司，未来东航物流有可能单独上市。

另一方面，目前民营快递公司巨头圆通、顺丰、申通都已经进军航空物流市场。得益于跨境电商的发展和消费升级，物流产品开始高端化，对时效要求高，由此航空物流逐渐成为兵家必争之地。

在这个战场上，对比传统快递公司，航空公司有自己独有的优势。其优势在于航空运输（中货航全货机、东航客机腹舱和监管卡车组成的运输网络）和机场服务（货站操作和报关报检、仓储等增值服务），有助于为跨境电商、国际贸易商提供从海外仓、国际运输、国内地面服务、腹舱和监管卡车中转到国内仓的干线物流运输。

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