3月16日，成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道正式动工，与之前建设的隧道不同的是，该隧道独创了“双向四洞十车道”隧道，属全国首例。据悉，该隧道将于2019年底建成通车。

据了解，成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道设计为全国首创的“双向四洞十车道”（车道布置为2+3+3+2）， 将实行客货分流， 外侧的2车道为货车专用道，内侧的3车道为客车专用道。按照原设计方案，除龙泉山隧道限速100公里/小时外，其他路段限速均为120公里/小时。届时，成都市区到新机场只需半小时即可抵达。而作为又一条连接成都至重庆的高速公路，未来双城将实现3小时通勤圈。

据工程师介绍，一般的高速隧道为2车道，隧道断面120平方米左右，而龙泉山隧道有两个 3 车道，3 车道隧道断面有183平方米，建设难度增大。该成都龙泉山“双向四洞十车道”隧道还是高瓦斯隧道，在建设中将加强通风，实时24小时监测，并对所有工程设施进行改装。

成都天府国际机场高速公路全长89公里，概算总投资180亿元，整个项目共设置了主线、起点入城连接线、天府支线和机场南线。其中，主线全长56公里（有43公里是双向八车道设计），起于锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，再由新机场互通连接至在建的成都经济区环线（第三绕城高速）；起点入城连接线与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路。

作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，天府机场高速既是新机场正常运转的重要保障，也是成都规划建设的“三环十五射” 西部高速公路主枢纽路网的重要组成部分。成都龙泉山“双向四洞十车道”隧道建成后将进一步增强天府新区向外的联系和辐射带动作用，促进成渝经济区双核协调发展。 

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