“一带一路·物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”系列报道—成都篇 

一个地方的仓储物流规划与布局是否科学合理，主要考虑两大功能：首先是仓储物流组织管理功能，其次是依托仓储物流服务的经济开发功能。

源于国际地缘政治和区域经贸合作理念，仓储物流是“一带一路”国家战略中不可忽视的生产力。为此，“一带一路”国家战略将仓储物流政策列为“十三五”国家专项规划。

即日起，中国领先的互联网仓储综合服务平台物联云仓，联合国内众多知名媒体，推出“一带一路”·物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局大型系列采访报道。

作为国内最大、最活跃的在线仓储服务平台，物联云仓的在线仓源超过9700万平米，月均仓储需求100万平米以上，同时拥有仓库租赁、数字仓管、共同仓配、云仓技术、设备商城、金融保险六大服务。在系列报道中，物联云仓将以专业、独特、权威的视角，解析、诠释这些城市对全国仓储物流业的整体发展承载的引领和促进作用……

   成都：空铁公大枢纽，提升仓储物流国际国内互联互通水平

五月的成都，时下时停的细雨，除赋予了这座城市独特的温润和秀美，还有其向来不缺的激情与活力；忙碌的路网，川流的车队，全国第五、中西部第一的民航机场邮货吞吐量等，无不印证着这座城市的仓储物流繁荣景象。

成都，作为“一带一路·物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道的第二站，让我们调整焦距，更细微地去观察这座城市仓储物流布局，你会发现其更多的新机遇、新亮点，答案跃然纸上。

航空枢纽地位不断提升

               图为成都天府国际机场一期鸟瞰效果图

青年小姜（化名），站在双流空港保税物流中心路口，品味着这片土地上仓储物流的发展。

毕业于清华大学经济管理学院物流专业的小姜，去年初辞去上海令人羡慕的工作来到这里，开始了他人生的新起跑线。在他看来，成都已是中西部地区的中心城市，其仓储物流的繁荣和发达，仅次于北上广深。

事实和数据印证了小姜的感受。

双流空港保税物流中心，紧邻成都空港货运站、空港国际快件中心，与双流国际机场无缝对接，总仓储面积50264平方米，周边交通物流体系发达，是成都机场处理空运进出口货物和保税物流的基础设施和平台。

走进成都空港保税物流中心，在这里次第铺开的，除了包括国际贵金属展示交割中心在内的国际分拨转运中心、保税物流集散中心、进出口精品水果贸易中心、跨境贸易电子商务服务中心、O2O电商体验中心、电子商务配套产业中心、保税文化中心、国际金融创新中心和国际健康医疗中心等9大中心，还有四川航空、成都航空、中国商飞等均纷纷入驻，建成的保税航材分拨配送中心。

据中国民航局发布的《2016年民航机场生产统计公报》显示：2016年双流国际机场实现年货邮吞吐量61.1万吨，在我国内地218家民用机场中位居第五位，空中物流量仅次于“北上广深”，继续领跑我国中西部地区。

双流国际机场、天府国际机场（2020年建成投用），作为国内第三个拥有双机场的城市，成都开通的国际航线数量也稳居全国第三，可谓是底盘实力。为此，在刚刚出炉的《成都市现代物流业发展“十三五”规划》中：成都2020年的航空货邮吞吐量将超过110万吨，其中国际货邮量15万吨以上；国际（地区）航线总数达100条以上，其中直飞航线70条以上。

铁路枢纽功能不断增强

                图为成都国际集装箱物流园区内正在吊装“蓉欧快铁集装箱”

作为国内最早开行的中欧班列之一，蓉欧快铁首次开行于2013年4月26日。在途时间最短、开行班列数量最多，蓉欧快铁由此带来了中欧贸易的新方式，并成为越来越多的欧洲国家和企业重视的国际物流品牌。

以成都青白江为起点，蓉欧快铁不仅在国内段力推“蓉欧+”，在国际段，也大规模拓展货运网络，构建起了“西向国际贸易大通道重要支点”。

随着蓉欧快铁的影响力越来越大，这让在过去以海运为主、贸易规则多由欧洲国家制定的中欧贸易，现在需要重新制定。

依托丰富的铁路资源，成都青白江区分别布局了两大物流园区：成都国际集装箱物流园区和成都青白江散货物流园区。

其中，成都国际集装箱物流园区主要依托成都青白江区北部铁路集装箱中心站建设运营。其功能定位是建设辐射西部、各港口和国内主要城市，连接泛亚和欧洲的国际性物流枢纽，亚洲最大铁路中心站，具备多式联运、口岸服务、保税监管、中转分拨、拆拼箱、仓储配送等功能。

以处理铁路散堆装货物业务为主，处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为辅的青白江区散货物流园区，位于大同镇、依托青白江大弯铁路货站建设运营。其功能定位依托大弯货站建设辐射西南地区，连接全国各大城市的区域性枢纽型物流园区、国际性铁路散货枢纽，并具备公铁联运、中转分拨、仓储配送、公路货运交易等功能。

为此，《成都市现代物流业发展“十三五”规划》提出：到2020年，成都的铁路集装箱吞吐量将达122万标箱以上，其中国际集装箱吞吐量50万标箱，海关监管箱量23万标箱，班列年度开行量达2000列以上。

公路枢纽能力持续发展

              图为新都传化物流基地的货运车辆正满载运往各地

南部片区位于龙泉驿区柏合镇，北部片区位于龙泉驿区黄土镇、洪安镇，这便是龙泉物流中心的空间布局。它是目前成都依托公路枢纽，打造而成的仓储物流中心之一。

依托公路运输、公铁运输、公水联运的龙泉物流中心，在功能定位上，是辐射成渝经济区、面向川东区域的分拨中心，同时还是辐射川中、川东及成渝经济带城市配送城际分拨中心等。

在支持“大车城”工业板块功能中，龙泉物流中心为汽车（含新能源汽车）、精密器械及智能制造装备、航天等产业发展提供着重要的物流支撑。因此，龙泉物流中心也是服务川渝经济带，建设辐射中西部地区，面向长江经济带的区域性综合型物流中心。在此入驻的仓储企业大多数都是全国大型标准连锁仓库，有嘉里大通、宝湾、普洛斯、嘉民、民生等。

作为成都公路枢纽的另一大物流中心，新都物流中心位于成都中心城区北部、新都区西北部。

在功能定位上，新都物流中心依托城市北面的成绵高速、川陕路和绕城高速等公路网络，是连接全国的公路货运的枢纽，面向川北的区域分拨中心，同时也是辐射四川北部经济区域及北面邻近省市的区域性综合型物流中心。这里，主要汇集了大量的第三方省际和城际干线运输企业，主要以大件货物运输为主的中转集中地。

物流枢纽国际化、口岸服务便利化、园区布局科学化、物流企业现代化、产业模式高端化、多式联运一体化、城市配送集约化、物流管理信息化、物流运作绿色化……拥有空、铁、公等多重枢纽优势、享有自贸区、保税区等多种政策优惠，给成都的仓储物流业带来了巨大的发展空间。（阿果/文）

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