物流发展往往依靠交通运输的发展，交通越是便利对物流的发展更加有利。“渝桂新”国际联运大通道开行之后，对于重庆推动“一带一路”建设的步伐又迈出了新的一步。锦程国际物流国际集团与重庆的西部物流园携手合作，完善了“渝新欧”的集结分拨体系，可以推动多式联运的发展。

连接东南亚与欧洲

“渝桂新”国际联运大通道是一条从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到广西北部湾港，实现向南经海运至东南亚的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道。

锦程物流创立于1990年6月，是全国最大的国际物流企业之一，拥有覆盖全球的物流服务网络，年服务全球的企业客户超过800万家。

李枫说，这条以铁路和海运为主要运输方式的路线打通后，将连接起东南亚与欧洲，并大大增强中国西部大开发中物流成本和时效两个核心竞争力，实现其战略通道意义。

“有了这条通道，这里将成为西南地区最近的出海通道，辐射并带动周边省市发展，降低跨境物流成本。”李枫对记者说。

据悉，“渝桂新”通道利用重庆周边省市的物流与贸易集散优势以及广西沿海延边的口岸资源，以重庆为起点，开行铁路货运班列至广西，经由广西北部湾港出海，以铁海联运方式实现与东南亚等国家海运物流节点的有效连接。重庆至广西1406公里的铁路班列，开行时间仅38小时42分钟，一天之内就完成在重庆报关及广西北部湾港转关通关放行、海船配舱等操作。

对比传统的重庆长江江运到上海中转的2150公里江海联运，“渝桂新”铁路运输时间可节约20天以上。对比公路运输，优势也十分明显，运输时间相当，但费用仅为其1/2。可以说，“渝桂新”铁海联运提供了一种全新的运输方案，可以大大降低运输成本和时间。此外，“渝桂新”铁海联运通道进一步完善了“渝新欧”的集结分拨体系，可以推动多式联运的发展。

期待与重庆深入合作

作为国际物流专家，李枫表示，“渝桂新”要作为“一带一路”多式联运的示范工程来打造，那么资源整合、创新政策就必不可少。

据介绍，目前，锦程物流打造的全球服务中心，通过建立互联网创新服务平台，能够突破地理条件限制，靠资源整合实现更大范围的网上物流流通。线上汇集物流信息、物流服务、资金结算，进而通过锦程物流遍布全球的分支机构（线下）在业务发生地实现全球货物的运输，获得巨大规模效益。“有了大量的货源，就能有效应对商贸资源有限这一不利因素给重庆跨越式发展带来的挑战。”李枫说。

他还建议说，今后，“渝桂新”可以“三定”（定点、定时、定价）来试点运行。定点，是确定从重庆西部物流园的铁路运输站装箱直达广西北部湾港铁路场站。定时，是指运行初期无论货源是否充足，都会风雨无阻开通两天一班或者每天一班铁路班列。定价，则是可以在一定时段内固定一个运价，建立合理的运价体系。

他同时表示，当货主知道有这么一条班列固定、收费合理的路线，习惯“跑”这条线后，更多的货源自然而然就会向这条全新的通道转移。

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