随着电子商务的快递发展，国内的物流业也不断壮大。无论是第三方物流，还是自建物流。不断的发展壮大都是为了适应市场的需要。京东的自建物流逐渐在物流市场占据一席之地。并且对其他物流企业造成一定的威胁。为了应对挑战，马云组建菜鸟网络。发展自己的物流，掌握对物流数据的主动权。智慧物流也是物流未来的发展方向。

关于“新零售”，马云表示，未来十年将没有电子商务，线上线下和物流结合在一起才能诞生真正的新零售。但是物流成本居高不下，企业的成本也在不断上涨，仓储、物流的运作效率亟待提升。2016年业内纷纷瞄准智慧物流。业内人士认为，未来，拼物流效率将成为决定电商平台成败的因素之一。无人机、无人仓等黑科技将代替人工节省成本，是电商的一条必经之路，将成为电商发展的重中之重。

马云组建菜鸟物流应对挑战

随着电商的发展，带火了快递行业。数据显示，今年1—11月份，全国快递服务企业业务量累计完成同比增长52.8%；业务收入累计完成3544.1亿元，同比增长44.3%。截止2016年12月20日，我国快递业务量已经突破300亿件，相当于我国人均发送了23件快递。

如今，物流已经成为电商巨头最核心的一个竞争手段，电商要更贴近消费者，除了通过线下开店，物流的效率也至关重要。

作为目前国内占据市场份额最多的电商平台，物流一直是阿里巴巴的硬伤，每年的春节过年期间也都是淘宝店主一年中最头疼的日子，快递公司相继停运，发不出货，只好关店休息。据了解，今年1月22日（腊月二十五）零时以后，大部分快递公司都将启动“延迟揽收模式”并关闭在线下单，大部分进入“延迟揽收模式”的快递公司会在2月6日（正月初十）左右恢复正常。

物流配送效率一方面影响卖家的运营成本控制，另一方面关乎用户体验的好坏。对很多卖家而言，物流已成最大痛点。

京东是阿里巴巴在中国网络购物市场的最大竞争对手，与阿里巴巴不同，京东北京总部已经大量投资于自有的固定资产，如仓库和货车等，以确保良好的服务，并促进从电器货物到猕猴桃等的一切商品的销售。京东物流网络也通过快速运送，帮助其赢得更多用户。

但是，自建物流体系是一种很重的模式，需要大量的资金投入。2007年，京东宣布投入重金自建物流时曾遭遇诸多争议，刘强东曾表示，目前投资最多就是买土地建自己的库房，一年可能需要上百亿的资金。但是如今这也成了京东和对手竞争的一个重要筹码。刘强东指出，加快物流自动化投资以及金融和技术服务领域，将确保京东在未来几十年取得成功。目前，电子商务业务已经带来了巨大的现金流。2016年11月底，京东集团宣布推出“京东物流”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。“此次京东物流开放也是成本导向的结果。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示。

为了应对挑战，马云也开始宣布筹建自己的菜鸟物流。以天猫淘宝为基础,马云想把菜鸟物流打造成第三个"阿里巴巴",目前菜鸟物流已跟天猫超市对接。

2016年3月14日，菜鸟网络宣布已经完成首轮融资，融资额超百亿元，估值近500亿元人民币。菜鸟网络CEO沈国军介绍，同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。马云再次搅动电商物流，将引发新一轮电商物流竞赛。快递投资者、快递专家赵小敏认为，接下来，阿里巴巴对快递企业的渗透还会继续，这对马云所谓的“新零售”有较好的补充。

2016电商争相角逐智慧物流

智慧物流的发展随着行业痛点的显露而诞生。2016年是物流业的政策推动年、资本推动年以及技术推动年。无论传统物流企业还是电商物流企业，都在加速对智慧物流的探索。

2016年，阿里巴巴旗下菜鸟ET物流实验室正式对外公布，目标是研发物流前沿科技产品；京东宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放的同时，也表示京东物流全面迈向智能化；京东成立X事业部并宣布宣布京东物流独立品牌化运营；苏宁宣布成立苏宁物流研究院和S实验室，开始集中力量打造苏宁智慧物流生态。

阿里副总裁高红冰认为，中国电商物流有三大发展趋势：全供应链化、自动化和社会化。

京东集团CEO刘强东曾这样描述京东的战略构想：从明年开始的京东下一个12年，京东将通过AR/VR技术、深度学习、人工智能、机器人自动化等创新科技，真正实现物流智能化、无人化，将行业和社会的运营成本降低至极限，将用户体验提升至极限，最终发展成为全球领先的、真正实现智能化的商业体。

据了解，京东无人机目前正在刘强东的老家江苏宿迁试运营，明年将大规模应用。关于“无人机、无人车、无人仓”的发展进程，京东X事业部总裁肖军表示，京东在无人车方面已经在建立工厂阶段，马上就准备平台化生产，预计在明年下半年进入规模化使用阶段。如今京东无人机也得到了国家政策的支持，并且可以做到整个途径的自主飞行，固定航线，在农田和空旷的区域进行飞行，避开危险区域和军事重地，明年，无人机将增加到一百条航线飞行。京东无人机技术今后将着力于提高感知、自主航迹规划、多机协同和人机交互，让“无人”技术更好地为用户服务。“目前农村购物频次不是很高，有时为送一单货需要单独派车。用无人机送货后，往返成本只有10元左右”，肖军谈到。

中国电子商务研究中心分析师姚建芳认为，无人机无疑是电商争夺偏远地区消费市场的重要举措，但目前无人机快递更多还是概念，要想普及还需要解决飞行资质以及成本问题。

所以不管是阿里的菜鸟，还是京东现的无人机配送，目的都是让货物更加流通，交易更加快捷，从而增强平台卖货的实力。

日后电商的竞争也将会在质量和物流，谁能实现对消费者负责，有好的产品和快速到货，谁将会是最后的赢家。

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