随着全球电商行业的繁荣，国内越来越多的跨境企业出走“海外”，出现在国际的舞台上，同时催生了跨境电商物流的爆发。目前跨境电商物流主要有国际快递；国际小包；专线物流；自建海外仓储物流；海外仓储服务等模式；其中海外仓储包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。搭建海外仓不仅节省了一定的物流成本，同时有利于电商企业掌握经营权和定价权。

由于跨境电商物流涉及到跨越国境的仓储、运输、配送、计税等诸多环节，专业的跨境电商物流企业必须具备完善和高效的基础设施建设，实现包裹运输过程中的高效性，便捷性，以及低成本性。

所以目前跨境电商物流主要有几种模式：

国际快递

国际快递模式，指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务来达到快速投递跟优质服务。

可惜价格非常昂贵，对于跨境电商来说，只有在客户时效性要求很强的情况下，才会对高价值商品使用国际快递派送。

国际小包

使用香港小包或者新加坡小包到俄罗斯和巴西等地，普遍的送达时间在40天到70天之间，虽然价格非常便宜，但是这么长的配送期严重制约了跨境电商卖家的发展。

其次，国际小包有明显的尺寸限制，要求在2KG以内，单边不超过60cm，三边之和不超过90cm，而且小包在符合尺寸与重量限制下，不计算抛重。

另外，很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些，一些小语种国家以及物流行业极不发达国家，就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息。

所以，国际小包的包裹难以实现跨境全程追踪。

专线物流

专线物流走的是特定的路线，一般是通过航空舱方式运输到国外，再通过合作进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或者地区的货物，通过规模效应降低成本。

因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。

市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等等。

在任何正常的商业贸易中，都不可避免的存在退换货问题。电商的退换货率更是由于其特殊的交易性而更加高。

然而，无论是国际快递，国际小包，亦或是专线物流，都难以支持卖家提供退换货服务，主要因为跨境物流时间长、反向物流成本高、双海关查验和缴纳关税等问题。

自建海外仓储物流

对于大型的跨境电商来说，自建海外仓储物流可以帮助跨境电商卖家提升购物体验以及降低物流费用。

根据ebay市场调研，目前月销50万美金以上的跨境电商大卖家中，55%的想自建海外仓储物流；月销百万美金以上的卖家中，这一比例甚至达到69%。

自建海外仓储物流的好处是能够较为灵活的调整经营规模，加上企业基于自身业务统一开发的国内和境外的物流仓储信息化系统，使得国内国外业务之间的衔接较为顺畅，且效率高，出错率低。

然而，自建仓的风险与成本很高，涉及的关务、法务、税务等问题也比较繁琐。如果销售量未达到运费折扣度，没有规模优势，可以选择租赁海外仓等模式；一般大卖家会选择定制仓，超大型卖家会布局海外自建仓。

截止到2016年底，自建“海外仓”的卖家中有81%在美国有仓库，50%在德国有仓库，37%在英国有仓库。有“世界超市”之称的中国最大小商品市场所在地义乌，去年设立海外仓17家，面积达3.6万平方米，还成立了跨境电子商务海外仓联盟。

然而，对于中小型跨境电商，采用自建物流的方式会严重增加企业的运营成本，进行战略联盟是其优质的选择。

很多中小型跨境电商通过联盟形式在国内外设立多个仓储中心，联盟企业在海外买家下订单后将包裹集中到国内仓储中心，统一向国外仓储中心进行运输，由海外配送中心根据收货人信息进行最终配送，这种“共同配送”的运输方式可以大大降低企业成本。

海外仓储服务

2017年3月5日，在国务院总理李克强的《政府工作报告》中，“跨境电商”作为政府工作重点被格外提出来，同时被提及的还有“海外仓”：“要鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’，促进外贸综合服务企业发展。”

海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。

确切来说，海外仓储包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

头程运输：中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。

本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。

根据ebay2016年的《海外仓储：跨境电商新型态》以及亚马逊FBA（亚马逊物流）数据，中国卖家通过海外仓储产品销售额，比2012年同期成长32%，在同种类商品中，从海外仓储出货的商品销售量，平均是从中国直接邮寄发货销量的3.4倍。

此外，储存在海外仓储中的商品，平均售价比传统直邮的同种类商品高出30%，虽然价格较高，但由于运送时间快，海外买家多重视速度大于价格，所以最终可将卖家的物流好评率提升30%。

由此可见，海外仓是跨境电商物流发展的重中之重。

选择走海外仓模式，好处很多，让卖家可以在线远程管理海外仓储，保持海外仓储货物实时更新，严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送，且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。

此外买家购买的货物从本地发货，更容易受海外买家的信任和购买率的提升，无形中让国内卖家同本地卖家站在同一起跑线上竞争。

在广大中小卖家发现海外仓储的优势之后，他们迅速将跨境电商物流的重心做了些转移，主要体现在：

对于上架期短，更新换代快，价值较高的商品（例如手机与其他高值电子产品），跨境电商卖家倾向于继续使用直邮来减少在手库存。

对于销售上架期较长，更新换代不明显，价值不太高，重量或者体积较大的商品（例如家用品，五金用品，花园器具，等等），大部分的卖家愿意甚至于乐意使用海外仓储。

海外仓成为香饽饽的同时，也存在一定的风险，比如当地国家的税务和劳工风险，2017年初，传的沸沸扬扬的某个超级海外仓德国仓就是因为税务风险关闭，给货代跟卖家们造成了巨大损失。

跨境电商物流是物流业发展的一个新动力也是一个可观的新利润点，然而，跨境电商物流对物流企业的挑战也是很大的，主要因为全球各地物流环境、海关情况都不一样。

成本高、不支持退换货、运输及配送时间长、包裹无法全程追踪甚至破损丢包、清关障碍法律风险……这些一直是跨境物流行业发展过程中不可避免的问题。

对于物流企业来说，海外仓建设可以让自己完全掌握管理权、经营权和定价权。一些专注跨境电商的物流企业也在海外设立了分公司，这些物流企业开通专线集中揽收，展开租用自营海外仓项目。

与此同时，跨境电商物流企业需要准确定位客户群；在对运价、时效性、安全性以及服务商的渠道做整体分析与规划的基础上，设计符合市场需求的产品；明确列出各种收费项目以及计费方式，并且提供透明、合理、稳定的报价；对于整个跨境电商物流的全环节操作要尽量做到了如指掌。

只有了解了客户跟市场的需求，跨境电商物流企业才能在跨境电商快速发展的情况下，在市场上占有一席之地。

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