1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿在工信部、国家标准委网站面向社会公示30天。新规增加了防篡改、防火性能、阻燃性能等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏车骑行能力等技术指标。

危险：电动自行车伤亡事故逐年攀升

目前正在执行的1999年版《电动自行车通用技术标准》，规定最高时速为20公里，整车重量不超过40公斤。但速度可调是公开的“秘密”，改调后时速能达到50公里。

根据交管部门的规定，整车质量大于40公斤、不具有脚踏骑行功能、最高时速大于20公里的车均为超标车型，不得上路行驶。但多年来，这些超标的电动自行车依然大肆“裸奔”。但厂商为了满足消费者对较长续航里程的需求，电动自行车电池越做越大，在售的电动自行车，几乎都在40公斤以上，部分车辆甚至超过70公斤。

据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元；5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故数、死亡人数年均分别上升8.6%和13.5%。

新规放宽车速重量标准

“新标准在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，主要是考虑到近些年来消费者出行范围扩大、生活节奏加快的现实。”工信部有关负责人解释说。

必须有脚踏骑行功能

针对电动自行车国标更新滞后的情况，工信部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部门组织修订了《电动自行车通用技术条件》，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。

新标准明确，电动自行车是非机动车，必须有脚踏骑行功能，即能够由人力驱动行驶。这就从根本上划清了与电动轻便摩托车的界限，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。

最高车速调高至25公里

新规还明确，电动自行车最高车速由每小时20公里调高至25公里，电动机控制系统应当具有防速度篡改设计。

目前，国内道路交通安全法规定，电动自行车最高速度不得超过每小时15公里。为此，新规也规定，当行驶时速达到15公里时要持续发出提示音；使用说明书也应写明，电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

整车重量调整为55公斤

在整车重量指标上，新规规定电动自行车最大整车质量（含电池）由40公斤调整为55公斤。

电机功率调整为400瓦

针对近些年电动自行车充电频繁引发火灾的隐患，新规要求将电机功率由240瓦调整为400瓦，且增加防火性能、阻燃性能。

拟设置半年到1年的过渡期

工信部表示，新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。

Q：消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车怎么办？

A：据悉，新标准正式实施后，将由各地制定妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消化超标电动自行车。

业界预测，在电动自行车新国标出台后，轻便摩托车的国标也会加快拟定。值得注意的是，轻便摩托车属于机动车，虽然速度更快，但使用者需要上牌、持有驾照、上保险。

电动车停放充电下发新规，违规受罚、入刑！

2018年元旦前，公安部在官网下发了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》：

1、严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。

2、公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

3、通告所称的电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。

4、对违反通告的行为，构成违反消防管理行为的，公安机关将依法予以处罚；引起火灾，造成严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

通告中，除了明确处罚、刑责外，还就物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会对电动车停放充电管理责任等做出了相关规定，通告要求上述企业、单位和委员会对检查发现电动车违规停放、充电的，应当制止并组织清理；对拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。

通告指出，公民应当自觉遵守消防法律法规和消防安全管理规定，发现电动车火灾隐患和消防安全违法行为时，应拨打报警电话或通过有效途径，向公安机关举报。

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