对于轿运车行业的用户来说，7月1日是个大日子，按照《车辆运输车治理工作方案》规定：2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。

高速收费站严查，合规车判断标准多

据陕西省西安市绕城高速的路政执法人员介绍，目前陕西省路政方面的执法政策是：轿运车上高速必须要按照标准装载，也就是平头轿运车装6台，长头轿运车装7台，中置轴轿运车可以装8台。对于不合规轿运车上高速，实行劝返政策。车辆下高速方面，目前合规和不合规的轿运车都可以下高速。

值得注意的是，除了对轿运车的装载量有要求之外，对于车辆的总长，以及具体的装载规则也有要求，平头轿运车总长不能超过17.1米，长头轿运车总长不能超过18.1米。装载的轿车车尾不能超出挂车后立柱。长头车方面，上层轿车的车头也不能超过牵引车的前脸。

收费站工作人员将会在车辆通过收费站时对车辆进行查看，实际测量，一旦超出将会被劝返。

司机希望“一刀切”执法严格，运价能有所上涨

被劝返的很多轿运车司机会到相应的地方将多出来的后跳板卸掉，其中有一部分轿运车是焊接的跳板，必须用专业工具进行切割，据司机介绍，费用200-500元不等。还有一部分轿运车安装的是活动跳板，手工就能拆掉，为了省钱，司机都选择自己动手。

虽说是做好这样的准备，但司机们还是希望这次的“一刀切”能够执行的非常彻底，将轿运车市场进行规范，统一政策之后，运价肯定会好一点，然后行车安全性也高。我采访到的司机都非常支持这个政策，但是也担心“执法不彻底，过几天恢复原样”；“全国执法不统一”这两点。

对于大家关心的运价问题，很多卡友表示，可能由于刚开始全面禁止，运价并未发现有明显上升，从政策执行到市场调控，可能还需要一段时间。其中，一位车队长估计随后运价可能会上涨30%左右。

据调查，除了平头轿运车，长头轿运车和中置轴轿运车的数量和前段时间相比有了明显上升，据司机介绍，中置轴轿运车大都是一些大型物流公司购入，小公司和散户之所以不选择，原因还是在于成本。4x2车型的比例也有所上升，原因在于之前的6x4、6x2牵引车的马力过大。

声明：本文内容部分来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，经本平台整理和编辑，仅供交流、学习和参考，不做商用，转载请联系授权。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。