9月26日，物流时代周刊记者从交通运输部9月例行新闻发布会获悉，目前京津冀交通一体化建设各项工作取得积极成效，轨道上的京津冀初步形成，下一步将着力打造三地综合立体交通网络，实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，形成相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，目前，在交通基础设施领域，京秦高速、津石高速、天津北方国际航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进；轨道上的京津冀初步形成，京沈高铁、京雄城际铁路（其中北京西站到大兴国际机场段已经开通）、大张铁路加快建设，开行北京东—燕郊、天津—宝坻—蓟县等市郊列车和北京—雄安新区动车组列车等，城市交通实现一卡通行。

下一步，将着力打造三地综合立体交通网络，推动形成轨道上的京津冀，完善便捷通畅的公路交通网，构建现代化的津冀港口群，发挥好机场群作用，建设高品质的综合立体交通网络体系；着力推进运输结构调整和污染防治，构建雄安新区骨干交通路网。

此次发布会上，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军，天津市交通运输委员会副主任、新闻发言人刘道刚，河北省交通运输厅副厅长侯智敏还回答了记者提问。

据介绍，天津市交通运输委员会副主任、新闻发言人刘道刚介绍天津滨海国际机场作为三地四场重要组成部分，按照中央提出的打造中国国际航空物流中心的定位，努力实现客运和货运同头并进。已经与159个城市开通23条客运航线，年旅客吞吐量达到2400万。下一步，将与北京首都机场、大兴机场形成良好的互动和错位发展。

截至目前，天津境内铁路总里程达到1285公里，路网密度为10.9公里/百平方公里，全国第一。高速公路路网密度为10.7公里/百平方公里，全国第二。密布完善的公路和铁路设施，支撑起京津冀协同发展的桥梁。

刘道刚介绍说，三地在立法、执法，包括救援等方面形成了强大的合力，尤其是在公路超限超载方面。从今年开始2月份到8月份，三地在“通武廊”“蓟平”“新宁清”等省界地区联合开展了护城河一号、护城河二号联合执法等11次联合执法行动，共查执法超载219辆，卸货8200吨。

在航空货运方面，天津市通过海关检验检疫多部门的支持，实现了观赏鱼、进境水果在天津滨海国际机场的直接通关落地。该两类别的货物在天津市场都有很大的销量和产业，航空货运“从无到有、无中生有”。

在提到互联互通方面，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军介绍说，在交通基础设施互联互通方面。8条高速公路（京台高速北京段、京秦高速北京段、京昆高速北京段、首都地区环线高速通州大兴段、京礼高速兴延段、延崇高速平原段、大兴国际机场高速及北线高速京开至京台段）先后建成通车，京礼高速延崇山区段在建，预计年底具备通车条件。

政策法制协同方面也在不断提高。北京市与津冀联合印发了立法协同相关文件，梳理共享了32部规范性文件，共同发布了8项京津冀交通区域标准，开启了联动执法、联合治超工作，进一步加强三地互联互通。

河北省交通运输厅副厅长侯智敏介绍说，五年来，打通拓宽“对接路”27条段、1676公里，太行山高速公路和北京“大外环”建成通车。港口通过能力和吞吐量双双突破11亿吨，通过能力居全国第二位。

在推进雄安新区对外骨干路网建设方面，河北省落实《河北雄安新区规划纲要》，聚焦雄安新区交通规划建设，研究提出“四纵三横”区域高速公路网和“网格化”普通干线公路网，提出的27个干线公路项目全部纳入《河北雄安新区综合交通专项规划》，规划建设项目总里程1195公里，总投资1866亿元。

其中，津石高速于2017年6月开工建设，打响雄安新区重大基础设施建设第一枪。京雄高速公路一期控制性工程于2019年8月18日开工，荣乌新线和京德高速公路一期控制性工程今年9月底开工。在绿色智能交通方面，正在开展《雄安新区智能交通专项规划》编制工作。

在提升互联互通方面，河北省新改建京港澳、京台、京沪、太行山等高速公路2100余公里，总里程达到7302公里；新改建国道G111、G228和省道S308等普通干线公路2316公里，总里程达到1.93万公里。截至目前，全省11设区市市区900余条城市公交线路，约1.7万辆城市公交车以及石家庄地铁基本实现与京津交通一卡通，发卡数量突破100万张。

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