12月9日上午10时，交通运输部举行了“加快交通强国建设”专题新闻发布会，发布了交通强国建设试点工作进展情况等内容，并回答记者提问。

魏东：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：大家上午好!我是交通运输部法制司司长魏东，也是交通运输部新闻发言人，欢迎大家参加本次发布会，也感谢大家一直以来对交通运输工作的支持。

已届年底，为了全面反映今年交通运输工作的情况，我们将在今天上午以及本月12号和17号连续召开三场专题新闻发布会，围绕“加快交通强国建设”、“取消高速公路省界收费站”和“交通脱贫攻坚”三个主题，邀请地方交通运输主管部门的同志一起向大家介绍有关情况。今天是系列专题发布会的第一场，我们很高兴的邀请到浙江省交通运输厅新闻发言人、副厅长王寅中先生，重庆市交通局新闻发言人、副局长李关寿先生和深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平先生，和我共同介绍关于加快建设交通强国建设工作的有关情况。

这里，我先向大家介绍一下《交通强国建设纲要》出台后，交通运输部开展的有关工作：

9月14日，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。9月25日，习近平总书记在北京大兴国际机场投运仪式上作出了加快建设交通强国的重要指示，为我们贯彻落实《建设纲要》指明了方向，提出了要求。我部高度重视，立即开展学习领会、宣传贯彻、重在落实相关工作，加快推进交通强国建设。

第一，全面组织学习领会。

一是全面动员部署。制定了交通运输部学习领会宣传贯彻重在落实《建设纲要》工作方案;召开交通强国建设试点工作启动视频会议，动员部署全行业加快推进交通强国建设。二是全面学习培训。多次在部党组会、部务会等会议上传达学习;组织全行业各级党组织、各有关单位和部门开展学习研讨活动;通过学习强国、交通强国App、微信客户端等多渠道开展学习培训;开办专题培训班和有关课程。

第二，广泛开展宣传贯彻。

一是加大宣贯力度。以部党组名义在人民日报发表题为《奋力建设交通强国》的署名文章，李小鹏部长赴中央党校以“为加快建设交通强国而努力奋斗”为题，为在校学员作形势与任务专题报告。二是扩大宣传广度。第一时间在国新办召开专题新闻发布会介绍有关情况;在人民网、新华网等中央主要媒体和行业媒体微博、微信、客户端等平台开设专栏，扩大宣传贯彻工作的传播力、影响力。

第三，着力推动重在落实。

一是制定印发系列配套文件。印发《<交通强国建设纲要>任务分工方案》;开展《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》编制，同步启动“十四五”综合交通运输发展规划编制;积极推进加快建设交通强国的铁路、公路、水运、民航、邮政等篇章;联合发改委、财政部等7部门共同出台《关于建设世界一流港口的指导意见》等。二是有序推进交通强国建设试点工作。确定浙江、重庆、深圳等13个地区为第一批交通强国建设试点，并开展第二批交通强国建设试点申报工作;研究建立年度评估考核和动态淘汰机制，督促各项试点工作落到实处。

关于交通强国建设试点工作的具体情况，今天出席发布会的三省市可以说最具代表性，也最有发言权。下面，我们请三位发言人向大家做介绍。

王寅中：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们，大家上午好!《交通强国建设纲要》的出台，在我国交通发展史上具有里程碑式的重大意义，令我们倍感振奋、倍添信心、倍受鼓舞。特别是浙江有幸被列为13个首批试点单位之一，我们更感使命在肩、责任重大。

“十三五”以来，浙江交通在部省坚强领导下，以“八八战略”为总纲，全力推进现代综合交通体系建设，交通基础设施补短板成效显著，运输服务能力不断提升，实现由“瓶颈制约”向“总体适应”的跨越，多项指标位居全国前列：宁波舟山港货物吞吐量连续十年稳居世界第一，集装箱吞吐量跻身世界前三。高铁、高速公路、内河高等级航道密度均居全国前列。拥有3个千万级国际机场，旅客吞吐量全国前五。邮政快递全国领先。“四好农村路”、产业培育、智慧交通、美丽交通等先行先试。我们有基础、有信心、更有义不容辞的使命和责任，全力推进试点建设，为交通强国贡献浙江方案、浙江力量。

一是在总体思路上，对标国际一流、强化先行引领，坚持全省域与全行业整体推进，坚持先进性与地域特色紧密结合，坚持硬实力与软实力同步提升，坚持政府与市场有机统一，为全国大局发展和浙江高水平交通强省建设先行探索。二是在具体目标上，重点聚焦四个方面，即：设施水平全国领先、创新技术率先应用、交通治理引领示范、运输服务品质一流。三是在重点举措上，注重发挥我省港通天下、现代物流、数字经济、城乡一体化等优势，实打实梳理出12项试点任务、46项具体事项，集中力量先行突破。

欢迎在座的记者朋友有时间到浙江来采访和指导，亲身感受我们的浙江方案。

李关寿：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：大家上午好!重庆位于中国内陆西南部、长江上游地区，幅员面积8.24万平方公里，人口约3390万人，是我国重要的现代制造业基地和历史文化名城。

重庆拥有得天独厚的黄金水道优势，初步形成铁公水空等各种运输方式齐备的综合交通体系，建立了综合交通大部制管理体制。截止2018年底，高速公路3096公里，高速公路的通道20个;港口货物和集装箱吞吐能力达到2.1亿吨、480万标箱;江北机场年旅客吞吐量突破4000万人次;西部陆海新通道铁海联运班列累计开行1500班，中欧班列(重庆)累计开行超过4500班，占全国大约1/4。国家"一带一路"在重庆实现无缝衔接。

重庆有幸被列为第一批试点省市，我们将紧密结合重庆的区位优势、政策优势和交通优势，重点选取三大试点方向开展试点：一是发挥重庆在推进共建"一带一路"中的带动作用，实施内陆国际物流枢纽试点工程，消除通道短板，强化运输组织，支撑重庆内陆开放高地建设;二是发挥重庆在推进新时代西部大开发中的支撑作用，促进成渝城市群一体化发展，重点推进都市圈交通一体化试点，助推西部大开发;三是发挥重庆在推进长江经济带绿色发展中的示范作用，推进长江经济带绿色航运发展试点工程，让长江经济带产生更多黄金效益。力争通过3-5年的时间，形成一批能复制、可推广的典型成果和经验，为全面推进交通强国建设当好先行，把重庆建设成为内陆开放高地、山清水秀美丽之地。

我在这里也表个态，欢迎各位记者到重庆采访，顺便吃个火锅。

徐忠平：各位新闻媒体的朋友们：大家上午好。大家知道深圳经济特区是1981年成立，现在刚刚不到40年的时间。在这短短的近40年时间里，深圳现在已成为一座2300万人口的城市，充满魅力、动力、活力、创新力的国际化创新型城市。深圳一直秉持交通引领城市发展的理念，在国内率先开展交通大部制改革，建立了规划、建设、管养、运营一体化管理体制，经过多年的探索发展，交通运输工作取得显著成效。

一是综合立体交通网初步建成，成效显著。建成全球重要的集装箱枢纽港，也正在积极打造国际航空枢纽，基本建成国家铁路枢纽城市和国家公路主枢纽。

二是区域交通一体化稳步推进。初步形成涵盖城际轨道、高速公路快速路、水运交通等多种方式构成的区域交通网络，可实现与广州、香港核心区1小时快速抵达。

三是交通治理能力走在全国前列。基本建成层次分明、衔接顺畅现代路网体系。全力推进轨道交通为主体、地面公交为辅助、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化公共交通体系。

四是交通技术创新和产业发展全国领先。集聚华为、腾讯、中国平安等一批高科技创新企业，在大数据计算、5G技术应用、智能网联汽车测试等方面走在全国前列。

深圳有幸作为全国第一批交通强国试点单位，我们很荣幸，但更多的是责任和压力。我们将按照交通运输部统一部署，细化各项试点任务的实施方案，在交通领域积极开展政策创新、机制创新、模式创新，聚焦国家战略需要的重点领域，努力打造国际枢纽，成为高质量发展的典范，成为区域交通一体化发展范例，成为城市交通可持续发展标杆，也成为全球交通科技创新高地，这是我们四个目标。更多的是推进一批具有广泛推广应用意义的先行示范项目，为国内其它城市交通发展提供经验借鉴。

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