快递企业的营业场所、处理场所、与外界相通的各出入口、停车与装卸区等区域要安装视频监控摄像头，图像资料保存不少于30天。快递企业应配备微剂量x射线安全检查设备，对航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件，要保证100%过机安检……

      我国第一部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》已经施行，《规范》分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。记者在采访中了解到，目前我国大型快递企业已经具备以上标准。《规范》的发布不仅是优化邮政业安全防范模式、构建科学安全防范体系的重要途径，也是邮政管理部门提升行业安全监管水平的内在要求。随着快递行业快速发展，完善和健全行业标准体系是保障快递行业健康有序发展的必要路径。

      大型快递企业践行标准

      圆通速递是该《规范》的起草单位之一，圆通速递相关负责人表示，圆通在总部设立了安保监察部，在各省市也设立了安全委员会和安保专员，定期和不定期会开展检查抽查，一旦发现安全问题，在内网发处罚通报，同时所有工作“一票否决”。“特别是揽收环节，要求全网严禁让危险品流入圆通网络，从源头上做好安全工作。”

      中通快递相关负责人表示，中通第一时间对该标准在全网进行了宣贯，并参考该标准各个环节的具体要求，结合中通此前在安全生产上的规章制度进行了整合，要求全网各项安全生产设备配置标准不能低于国家规定的行业标准，做到防微杜渐，为网络持续稳定发展保驾护航。

      德邦快递相关负责人告诉国际商报记者，德邦早已经践行《规范》的标准，公司内部通过多种渠道强调，坚决实现快递100%开箱验视；要求各中转场实现安检机、防爆设备的全面配备，同时建立完善的监控影像留存机制等。“9·3阅兵前夕，北京市公安局、北京邮政管理等部门联合表彰德邦在开箱验货等安监工作中执行严谨，不走过场。”“标准的出台将规范快递行业的安全管理，也提高了市场准入门槛，促进了产业整合。”快递物流咨询网首席顾问徐勇此前表示，我国快递行业需要更多的企业参与来提高集中度，让没有能力的、对消费者不负责任的快递企业出局，没有安全能力的企业通过市场机制让其出局。

      完善标准体系规范行业发展

      快递企业综合运用了多种交通工具，实行全程全网作业，因而具有企业数量多、营业网点多、从业人员多等特点，安全管理难度比较大。

      “寄递企业要按照相关法律法规规定，以人防、物防、技防相结合为原则，配置相关安全生产设备，保障生产经营安全。”国家邮政局政策法规司科技与标准处相关负责人对《规范》进行解读时表示，寄递渠道安全管理是邮政行业持续健康发展的基础保障，而安全设备配置则是保障邮政业安全生产的重要基础。

      记者了解到，除了上述《规范》，今年国家邮政局还先后出台了《快递营业场所设计基本要求》、《邮政业从业企业标准化工作指南》、《邮件和快件投递状态分类与代码》、《快递代收货款服务信息交换指南》等多项行业规则和标准。

      2011年，我国快递业第一个国家标准出台，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布《快递服务》系列国家标准。同时，国家邮政局也出台了《快递业务操作指导规范》，针对快递业务全过程作业的重要环节和关键质量控制点，规定了规范操作的基本要求，旨在指导快递企业科学组织生产管理，解决因快递作业不规范引发的服务质量问题。

      此后，国家邮政局又先后发布《快递服务与电子商务信息交换标准化指南》、《智能快件箱》、《快递代收货款服务规范》和《快递专用电动三轮车技术要求》等多项行业标准。

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