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运力不给力！煤炭物流成本造就“煤超疯”
近日，中国物流中心公布的最新统计数据显示，目前，煤炭的运输成本已占煤炭行业物流成本的52.5%。据悉，由于前几年大宗货物运输的低迷，引发了近年来煤炭运输能力不够充分的现象。而在此番煤价猛涨中，煤炭运力趋紧，煤炭物流成本成为煤价上涨的一个重要因素。
12月1日，在2017年度全国煤炭交易会上，中铁总公司运输局副局长郭玉华表示，由于前几年大宗货物运输的低迷，在大宗货物下降情况下，铁总积极拓展白货、集装箱运输等业务，由于上述业务保持着每年近40%增长，由此，将约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。运输作为煤炭消费的重要一环，其在煤炭价格中也有着充分体现。
随之而来的，则是煤炭物流成本上涨。根据中国物流中心提供的最新统计数据显示，目前，煤炭的运输成本已占煤炭行业物流成本的52.5%。10月10日，太原铁路局、郑州铁路局都发文称：在实行统一运价的营业线，整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价；乌鲁木齐铁路局将煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%；西安铁路局取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠；11月9日，太原铁路局、兰州铁路局再发布通知，整车煤炭运费基准运价(即基价2)上浮10%。
对于未来趋势，郭玉华则表示，明年铁路运力将呈现局部宽松，整体偏紧的局面。她透露，目前铁路已经启动了2万辆平板车投入工作，此外计划再投入2万辆敞车，并且视市场需求情况，再追加货运计划。同时，在通道能力建设上，明年全国最重要的煤炭运输大通道大秦线还可以再增加3000万吨-4000万吨的运输能力，铁路环渤海下水煤炭能力将得到进一步加强。煤炭物流成本在运力提升的支持下有望让不堪重负的煤炭行业松一口气。
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