网约车的出现，改变了我们的出行方式，在背后也暗藏隐忧。网约车新政的落地将网约车运营推向了规范化、标准化道路。在网友车告别野蛮生长的同时，低价网约车可能离我们也越来越远……

法治化改革

网约车告别野蛮生长

作为共享经济的典型代表，网约车改变了许多人的出行习惯，也在发展的过程中逐步走向规范化、法治化。2016年，从中央到地方，网约车政策陆续出台，宣告了网约车发展告别“无章可循”。曾经恣意生长的网约车必须重新调整自身定位。

2016年7月26日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。随后各地因地施策，结合本地实际制定具体实施细则。据交通运输部消息，截至2016年12月30日，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则，另外还有140余个城市已向社会公开征求了意见。从网约车非法到具有合法地位，再到各地网约车新政的发布，全国网约车走向了法治化道路，告别了无序而野蛮的生长。

市场新调整

低价网约车难以为继

针对网约车新政落地，各网约车平台已经开始积极应对，网约车平台公司易到对记者表示，各地政策细则发布后，易到一直按照政策要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。而网约车市场也面临着史无前例的巨大调整。

对于各地出台的实施细则所带来的影响，乘客和司机都深有感触，在政策趋于严格的一线城市，影响尤为突出。例如，北京、上海等城市对于司机户籍的要求，让网约车行业的从业者面临一轮大洗牌。根据滴滴方面提供的数据，在上海激活的41万滴滴司机中，只有不到1万人具有上海户籍。可以预见，在北京、上海等一线城市，在严格执行户籍要求的情况下，网约车数量将锐减，大量外地户籍的司机将不得不中止从事网约车服务。

当前，在滴滴服务中，滴滴专车的价格与出租车相差不多，而快车则便宜得多，并一直以其低价化而深受乘客青睐。然而，按照多地网约车政策中对于轴距和排量的要求，价格便宜的低端车型的快车运营车辆，基本不符合要求。低价网约车时代也有可能因为新政落地而与我们挥手告别。

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