经济发展带动社会物流量的迅猛增长，在城市范围内，企业、个人用户对配送的强度和质量要求空前提高，在城市范围内，单纯的提高配送企业数量，建设配送设施和节点，必定会给城市交通带来困扰，在这种情况下，发展城市物流共同配送，是提高配送效率、合理利用资源、发展配送行业的有效模式。但在城市区域内开展共同配送、建设共同配送体系是一个长期的工程，它需要政府和企业的共同努力。对于一个城市而言，加快城市配送业发展，推行城市物流共同配送，需要实行以下措施：

1．革新观念，加强发展城市物流共同配送行业行会的作用和地位。观念的变革是建设城市共同配送体系的前提条件。物流配送业在全国各个城市发展迅速，政府建立专门物流规划管理机构，对物流配送业进行专项管理。但总体上来说，城市配送业的发展仍是受到一些体制和观念上的制约。首先，城市物流发展管理混乱，条块分割、部门分割、地区分割现象严重，地方格局、行业和部门垄断使我国大多数城市的配送中心在发展中很难达到规模效益，与上下游企业缺少合作，物流成本居高不下，挫伤了许多连锁企业的积极性，从而限制了城市共同配送的发展；其次，企业对共同配送热情不够，建立城市共同配送体系，势必会在企业之间进行业务流程重建、信息资源共享，这样就有一定的风险造成企业一些核心数据泄露，给企业造成一定隐患。

2．在供应链体系中建立新型伙伴合作关系。在供应链体系中实行共同配送，需要明确相互之间利益分配和责任分担。发展城市物流共同配送是一种集约化的配送模式，在整个供应链系统中，上游企业、下游用户和配送经营者之间不再是一种单纯的竞争关系，在业务流程的构建中，配送方案设计者要充分考虑上下游企业的利益，才能保持共同配送的长期进行和合理运作，共同配送是一种以规模效益取胜的配送模式，其制胜点在于基于长期合作关系的企业之间的相互合作和信任，是一种利益共享，风险共担的模式。在利益分配时，要做到公平、公开，才能保证整个体系的长期运行。

3．培养供应链中配送企业的主导地位。发展城市物流共同配送企业作为城市配送业的主体，在建立共同配送体系中起着重要作用。一些规模较小的连锁企业，资金比较匮乏，很难建立自己的配送系统，其在主观动因上存在采取共同配送的要求，由多个企业出资建设配送中心进行共同配送业务，将节约的物流成本转化为利润，进而形成稳定的销售渠道和配送渠道，从而增强企业的竞争力。

4．发展硬件设施建设和电子商务物流。发展城市物流共同配送的发展依托先进的物流设施和设备，与电子商务系统密切相连。尽管共同配送相对与传统的配送模式，在对配送节点的数量要求较小，对配送设施的利用率较高，但因为要同时满足不同客户的不同要求，要做到及时准确的服务水平，就对配送的硬件设施包括配送车辆、装卸搬运设备、配送信息系统提出了更高的要求。而目前，我国城市配送体系无论在物流设备还是电子商务化进程上都与发达国家有一定差距，所以，要满足城市共同配送体系的发展，必须重视配送设施和电子商务化进程。

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