近年来，土地供应逐年紧缩，我国仓库租赁租金年年看涨。

       电子商务的迅速拓展及衍生的第三方物流仓储面积的扩张，都使得仓储物流地产的发展前景可期。“但眼前的事实是，核心区域短期内将要建成的仓库供应量剧增，仓库去化率略有放缓，但土地供应已经紧缩，开发商新获取土地的难度已加大，成本也高。” 高力国际中国区产业及工业地产服务执行董事邓懿君如是说。

       据仲量联行统计，2012年，大成都范围内仓储物流用地供应63宗，2014年供应26宗，而2015年到目前为止是4宗，物流用地供应收紧明显，且主要供应于龙泉、双流、新都、新津、青白江这五大物流仓储核心区域。

       土地供应的放缓，间接促使仓储物流地价的抬升。在世邦魏理仕2015年第三季度报告中指出，受仓储物流较少的土地供应影响，本季各主要物流园区均录得土地价格上涨，其中龙泉以及新津地区涨幅居首。仓储物流地价环比增长6.6%至602.2元每平方米，在相比去年，今年前三季度明显的地价增长。

       另据世邦魏理仕提供数据显示，成都优质仓储物流市场总存量达144万平方米，市场整体空置率为16.9%，主要集中在龙泉、双流、新都、青白江、新津等区域，其中龙泉、空港和新都三大核心板块的存量占比近八成。

       尽管土地供应紧缩，但成都仓储物流地产市场仍旧保持了定量的供给。高力国际邓懿君认为，“短期内供应量过大，原因是最近几年各大开发商大量拿地。但从长期来看，作为中西部最核心的城市，同时随着电商的大力发展，新建成项目也将逐渐达到稳定的出租率水平。”

       在世邦魏理仕尤鹏伟看来，“虽短期内存在个别区域过剩的情况，但从未来的发展来看，随着城市的扩张、人口的流入、需求市场的扩大、商品流通对物流效率的更高诉求等等，目前成都市场的总体供应量肯定是远远不足的。”

       从开发商角度而言，物流地产作为新兴的一项投资热点不无优势，高力国际邓懿君认为，“在不考虑项目退出的前提下，从现金流角度来讲，仓储的收益率更高，对于低空置率的稳定期仓储项目，年租金回报率可以接近7%以上，高于写字楼的租金回报。”

       而在未来，成都2015年到2017年还将有持续的仓储物流地产项目供给，龙泉将保持稳定的增长，空港物流园将会在2017年有定量的供应。目前，成都物流仓储平均租金为不到30元/平方米的水平，尤鹏伟认为，成都目前属于中上水平，租金增长空间很大，未来2-3趋于平稳、缓慢增长，3年后租金可能会有明显提升。

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