对于物流而言，我们不能够从单一的主观方面进行看待，在物流市场细分中我们还应该注重客户客观存在的物流需求。

       人们对于物流的片面理解，重要的原因在于只看到快递、快运、物流园区、城市配送、生鲜冷链等相关热点物流细分市场及“明星”企业，没有看到更加庞杂的物流市场体系和物流生态圈。为了逐步纠正人们的这种“只见树木，不见森林”的物流认识观，我将深化和细化介绍物流细分市场的逻辑与现状。

       为什么会有这种令人悲催的情况发生呢？我认为最核心的问题就是没有构建起物流生态圈的概念，没有真正用书本上所学到的东西去观察物流世界，没有形成把学到的理论知识转换为实践就业机会的思考逻辑，根本原因在于“眼法”不足，“眼界”太低。这个问题后文我还会详细阐述。在这里特别提到这一点，只是想表达这样的概念：我们有必要帮助人们构建起一座从理论通往实战、从现象直达本质的思维逻辑的桥梁——这也许是我决意创作“物流实战三部曲”的内在动力与主要目的，我思考和总结的“物流实战方法论”就是这样的桥梁。

       在市场经济条件下，市场细分已经成为了必不可少的一个市场竞争策略。在竞争日益激烈的物流市场，物流市场的细分也已经逐步突破了物流市场本身，面向整个物流生态圈进行市场细分。

       一定规模的特定的物流市场需求就可以定位为一个物流细分市场，进而可以定位为许多特定的物流产品。

       
       2013年初，我开始比较用心地运营新浪微博@天天向上物流实战团的时候，发现每天早上和中午都会有几十上百辆统一形象的摩托车停放在公司附近路边的空地上，摩托车后面都有一个上锁的储物箱；司机统一制服，统一背包，到一定时间就聚集在这里，然后陆陆续续骑着摩托车分散离开。我特别注意观察了下摩托车上的LOGO，根据LOGO信息在网上一查，发现原来是深圳市一家专注于为金融机构提供业务流程外包服务的公司，其中有一项服务就是金融物流，为金融机构、企事业单位提供票据、凭证、报表等资料的取送服务，以及文档资料、信息资料、磁带、光盘等的仓储服务。再深入了解下去，我发现这是一个和玩钱人打交道的物流细分市场，上个世纪80年代新加坡就有这样的专业公司并已经进入中国，然后国内中信银行也有组建了类似的外包服务公司，邮政速递也在为银行提供同样的细分物流服务——我当时就十分感慨：银行居然还有这种物流需求，这才是真正的为金融业服务的低调潜行的“金融物流”，而我们被银行推出的“物流金融”产品“蒙蔽”的已经太久太久了！提醒下读者朋友，我在讲案例的过程时已经不知不觉地透露了一些实战性的思维方法，不是吗？

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