目前很多快递企业都是轻资产的，设备资产都不足，征地成本很高。去银行贷款，银行一看公司没多少值钱的东西，不肯放款。没有土地就不能建立分拨中心，不能建立处理场地，快件堆积如山。快递业利润微薄，要实现机械化运转，必定需要大量资金投入，而由于多数快递公司都是轻资产，没有固定资产，银行很难放贷，这是目前很多民营快递企业融资的主要原因。

民营快递企业融资，难点在于要提高快递公司的生产能力，必须有足够的处理场地，现在民营快递公司征地是很难的。

广州物流协会秘书长张强曾向媒体表示，快递行业融资难有其特殊性。由于企业经营设施以租赁为主，主要价值集中在品牌和网络等无形资产，无法向银 行进行抵押贷款。此外，由于民营快递企业普遍规模较小，亦无法取得银行授信额度。因此，银行贷款的融资方式并不能与快递行业对接，造成更大的融资难题。

一位业内人士分析，至今快递行业仍没有上市公司，一是因为政策风险较大；二是因为行业集中度较低；三是因为利润率较低，融资难度大。2009年，北京规模最大的同城快递公司——小红马快递曾一度谋求创业板上市，但面临同城小件业务收归邮政专营的政策压力，公司不得不宣布正式退出中国市场。

在快递公司中，其中比较有特点的是顺丰速运。据了解，顺丰速运是由香港人王卫在广东顺德创立，以深港货运起家。至今已成为注册资本1250万美元、年营业额超过20亿元的民营快递“巨头”。

顺丰速运在控制年增长幅度的同时，开始逐步提高价格，进行技术升级。有关媒体报道，2003年，顺丰速运借SARS导致航空运价大跌之际，与扬 子江快运签下合同，成为国内首家使用全货运专机的民营快递企业。2010年，公司出资2500万元，参股25%成立顺丰航空有限公司，并计划于年底前购买 三架货机。由于货机多以旧飞机改装，因此资本投入并不大。

顺风速运发展虽然顺利，但并非没有融资需求。专业人士表示，前几年顺风速运就已经研究和准备上市事宜，几年过去了，却一直没有成功，如今国内没有一家快递行业上市公司，最主要原因是民营快递与邮政部门的矛盾。

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