随着物流机器人强大的功能和对人工成本的节省、效率的提高，受到了广泛的关注和各大企业的追捧。据悉，菜鸟网络多款物流机器人今年内将投入使用。

据悉，“E.T.物流实验室”由菜鸟网络于2015年底组建，目标是研发物流前沿科技产品，追求符合未来科技发展的物流生产方式。经过几个月研发，“E.T.物流实验室”目前有了较为清晰的成果进展，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个产品的关键技术得到突破，有望在今年陆续投入使用。

菜鸟网络称，“E.T.物流实验室”成员包括一批来自全球顶尖高校、科研机构的博士。此外，阿里巴巴招揽多位全球高级科学家在西雅图、硅谷、北京、杭州多个城市组建团队IDST也在为该实验室提供支持，这也是菜鸟秘密实验室能在短期内实现多项技术突破的关键之一。

菜鸟网络CTO王文彬指出，通过与全球顶级的科学家、科研机构、研发企业保持密切交流合作，菜鸟网络希望将最前沿的科技引入中国物流行业，实现的智能机械代替人工，帮助物流企业提高生产效率、降低人工出错率、提高生产安全性。

其中“E.T.物流实验室”与美国、中国知名大学机器人团队共同研发的新型仓内分拣机器人即将进入试运行阶段，菜鸟已经选择 了一大型实验仓提供机器人矩阵运行环境。此类机器人属于托举机器人，除了机器人本身的灵敏和智能程度，其应用的核心在于是否有强大系统算法支撑。菜鸟网络 研发的多重系统算法复，不仅可调度数百台机器人在仓内的操作，并且可帮助机器人迅速选择最优路径、自动避障，仓库真正可实现无人操作。目前，除亚马逊斥重 金收购的Kiva机器人项目外，几乎无人可以完成如此高度自动化的机器人项目。

此外，“E.T.物流实验室”正在研发的中国首款无人配送机器人有望今年投入使用。这类机器人适用于相对封闭的居民社区和企 业园区、办公楼的最后几百米配送。接到指令后，机器人可以去配送中心取件，并通过智能计算迅速选择最优路线将货物送至达收件人手中。为了适应复杂的环境， 菜鸟在设计中包含了自己乘坐电梯、给人让路、避开障碍物、自动寻找室内位置等功能。

在无人机配送方面，菜鸟也研发出适合物流场景的产品，并在续航能力、配送范围等关键指标上已经取得了突破性进展。目前，菜鸟无人机正在农村配送线路上进行试验，接受各种复杂环境挑战。

菜鸟网络多款物流机器人年内或投入使用

菜鸟网络近日对外公布了旗下秘密运作半年之久的“E.T.物流实验室”研发进展，多款物流机器人今年内将投入使用。

据悉，“E.T.物流实验室”由菜鸟网络于2015年底组建，目标是研发物流前沿科技产品，追求符合未来科技发展的物流生产方式。经过几个月研发，“E.T.物流实验室”目前有了较为清晰的成果进展，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个产品的关键技术得到突破，有望在今年陆续投入使用。

菜鸟网络称，“E.T.物流实验室”成员包括一批来自全球顶尖高校、科研机构的博士。此外，阿里巴巴招揽多位全球高级科学家在西雅图、硅谷、北京、杭州多个城市组建团队IDST也在为该实验室提供支持，这也是菜鸟秘密实验室能在短期内实现多项技术突破的关键之一。

菜鸟网络CTO王文彬指出，通过与全球顶级的科学家、科研机构、研发企业保持密切交流合作，菜鸟网络希望将最前沿的科技引入中国物流行业，实现的智能机械代替人工，帮助物流企业提高生产效率、降低人工出错率、提高生产安全性。

其中“E.T.物流实验室”与美国、中国知名大学机器人团队共同研发的新型仓内分拣机器人即将进入试运行阶段，菜鸟已经选择 了一大型实验仓提供机器人矩阵运行环境。此类机器人属于托举机器人，除了机器人本身的灵敏和智能程度，其应用的核心在于是否有强大系统算法支撑。菜鸟网络 研发的多重系统算法复，不仅可调度数百台机器人在仓内的操作，并且可帮助机器人迅速选择最优路径、自动避障，仓库真正可实现无人操作。目前，除亚马逊斥重 金收购的Kiva机器人项目外，几乎无人可以完成如此高度自动化的机器人项目。

此外，“E.T.物流实验室”正在研发的中国首款无人配送机器人有望今年投入使用。这类机器人适用于相对封闭的居民社区和企 业园区、办公楼的最后几百米配送。接到指令后，机器人可以去配送中心取件，并通过智能计算迅速选择最优路线将货物送至达收件人手中。为了适应复杂的环境， 菜鸟在设计中包含了自己乘坐电梯、给人让路、避开障碍物、自动寻找室内位置等功能。

在无人机配送方面，菜鸟也研发出适合物流场景的产品，并在续航能力、配送范围等关键指标上已经取得了突破性进展。目前，菜鸟无人机正在农村配送线路上进行试验，接受各种复杂环境挑战。

交通系统实施“新三减”降低公路运输成本

为深入推进交通运输供给侧改革，山西省交通运输厅在继续实施运管部门“两免”（免收20元／套的道路运输经营许可证工本费，免收30元／套的营运车辆道路运输证工本费）优惠措施的基础上，对去年实行的政府还贷高速公路货车通行费“三减”措施进行整体优化，从5月20日起，在全省政府还贷高速公路实施为期一年的 “新三减”优惠措施，切实降低公路运输成本。

一是对通行全省政府还贷高速公路的货车交费普惠12%，对办理并使用山西省ETC卡交费的货车优惠20%；二是对办理并使用山西省ETC卡交费通行集中连片贫困区11条高速公路和5条环城高速公路的货车优惠50%；三是对持有超限运输许可证的货车，超重在100%以上的部分，道路补偿费最高征收系数由16倍降至4倍。实施“新三减”措施，按2015年货车通行量保守测算，货车优惠幅度可达20%，较2015年“三减”措施优惠率13.74%提高6.26个百分点，基准费率由0.069元/吨公里降到0.063元/吨公里，全年优惠额将达到16.17亿元，是 2015年“三减”优惠额11.15亿元的145%。

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