郑州重拳治污，黄标车在四环内全天禁行。

不仅如此，郑州治污力度仍在进一步加大——道路运输管理部门9月底前完成营运车辆审验，对黄标营运车将注销营运手续，新申请车辆无绿标的不发运输证。

严政虽将提高行业运营成本，但在解决环保历史欠账的时候，相关部门表示，不可能因为照顾某个行业而开绿灯，有关行业要做的是“适应”。

新规带来的震动

物流业朋友圈都在说这事

7月30日上午9点多，河南省交通物流协会秘书长史强，在物流行业交流群里贴出这样一条新闻链接：“郑州四环内将禁行黄标车，下月起开始处罚。”

也就是说，从8月1日起，无有效绿色环保检验合格标志汽车，禁止在市区四环以内行驶。

与原来的“每日6时至24时”限行时间相比，新规调整为全天24小时禁行。此外，交警将依规对违规当事人现场查扣，一次予以100元的罚款，同时驾驶证扣3分。

而从新规发布起，不少郑州物流业人士便一直在关注其进展——他们要看一看，严到啥程度。

有园区七成配送车是“黄标”

物流业人士关注此事，是因为物流业黄标车比较多。

河南商报记者近几日分别走访了郑州市道路运输管理局和环保局，也联系了郑州市交警支队，并没有得到营运物流车中黄标车的准确数据。但根据行业人士的说法，物流业中的黄标车确实不少。

“禁行对物流业影响还是比较大的。”河南润之新物流有限公司总经理张志强告诉记者。

据介绍，有位于四环外的物流园区，黄标车占到其市内配送车辆的70%。

面对严格执法，物流企业将不得不调整车辆布局，调绿标车进市。

而业内人士还透露，另一项黄标车治理措施，也与物流业息息相关——这两年来，运管部门每年开展营运黄标车清理整顿行动，未取得绿色环保检验合格标志和安全技术检验合格标志的，不得申领“道路运输经营许可证”，不予办理道路运输证年度审验手续。

物流圈怎么说

吃这碗饭 就“按规矩来”

多项治理措施交互作用，将给市场带来什么影响?

“还没发现物流有啥新变化。”8月2日，在郑州火车站商圈，曾因物流企业跑路而受损失的商户李先生说，“我们天天盯着物流，最近发货时效没问题，接下来我们继续观察。”

在物流网点密布的南顺城街，河南商报记者挨家看了一遍，就记者所见，大型运输车和厢货车都贴有绿标。一位物流从业者表示，“我们靠物流吃饭呢，肯定按规矩来。”在北环汽配等市场，也是如此情形。

“如果换车运费肯定要涨”

但当记者8月3日随机走访到京广路鞋城商圈时，遇到了黄标物流车。

车主王先生以每年15万元加盟了一家物流公司，负责河南南部某地区市场。在他的7辆车中，有1辆9.6米的大车、3辆4.2米的小型车是黄标车。

“大货车报废年限是15年。”他说，自己的车只用了5年就成了黄标车，由于不做代收货款业务，只能通过运费赚钱，购车款刚刚赚回来，如今面临严格的管控，“剩余10年年限怎么办，黄标车又能卖给谁?”

“羊毛出在羊身上，如果我重新换车，运费肯定要涨。”他说。

而其他物流业人士也介绍，一些小物流公司可能因为没钱更换车辆而采取其他手段，“不排除挪用代收货款。”

有些企业已经行动了

不可能为某个行业开绿灯

采访中，有关部门表示，这些现实问题，他们也知情。

但在解决环保欠账这件大事面前，不可能因为照顾某个行业而开绿灯，有关行业要做的是“适应”。

“淘汰黄标车其实已经说了多年了。”史强认为，部分物流从业者存在侥幸心理，但也应看到，在治理污染面前，有的省份已经杜绝黄标车，“美好的环境让每个人都受益，不应该站在个人角度对抗。”

史强呼吁，物流企业主动淘汰黄标车。此外，他呼吁，政府部门在治理方面不留死角，不要让黄标车向下游地域转移，并采取增加补贴等有效措施，引导黄标车加速淘汰。

不少企业已提前淘汰“黄标车”

“我们金象物流已经基本淘汰了黄标车。”郑州交通运输集团有限责任公司物流运营副总经理王玉军告诉记者，去年交运集团大约更换了120辆厢式货车中的一半，从而提前对黄标车进行了淘汰。

那么，假如产生了新的黄标车，或者还没有淘汰的怎么办?王玉军介绍，只能停运，“国有公司肯定要响应政府号召，严格执行。”

在这方面，河南商报下手也比较早。就在河南商报记者采访时，河南商报社办公室主任告诉记者，商报运送报纸的黄标车已经淘汰了，买了新车。

有个利好消息

重拳之外 也有补贴政策

与此同时，多个部门表示，政府的治污力度在加大。

给记者的答复中，郑州市道路运输管理局介绍，在营运车辆年度审验中，会依据环保、公安部门提供的已认定的黄标车车辆行驶证号，以车辆车籍所在地为单位进行任务分解，具体到各县(市)、区运管机构，对已认定的黄标车一律不予进行营运车辆年度审验，注销所有营运黄标车营运手续，并登报公示。

此外，会要求各县(市)、区运管机构，在2015年9月30日前，提前完成2015年度营运车辆年度审验工作，对未取得绿色环保标志和综合性能检测合格标志的营运车辆，不办理道路运输年度审验手续。

同时，对新申请进入道路运输市场的车辆(含转籍、过户车辆)，未取得环保检测合格标志和安全技术检验合格标志的，一律不予核发“道路运输证”。而对主动淘汰、更新营运车辆的个人和企业，优先办理营运手续。

不过，运管部门提到，政府部门出台的有对黄标车、老旧车的报废补贴政策。

《郑州蓝天工程白皮书(2013-2015)》明确：对提前申请淘汰并符合条件的黄标车，按照黄标车提前淘汰补助办法，给予适当的经济补贴。

发哥送福利

物流企业买新车 发哥教你省大钱

重拳治污大势下，如果物流企业购置车辆，有没有什么办法可以控制成本呢?有。

河南中兴税务师事务所总经理陈俊岭介绍，自2013年8月1日起，全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点，陆路运输从此不再缴纳营业税，改为缴纳增值税。

物流企业更换车辆如果取得税控机动车销售统一发票，发票上标明的进项税额，可以从销项税额抵扣。

举个例子：

假如A运输企业为一般纳税人，8月份取得运输收入100万元，当月购买车辆支付价款23.4万元，取得税控机动车销售统一发票，票面上标明增值税税额为3.4万元。则A企业当月应缴增值税=100万元×11%-3.4万元=7.6万元。

特别提醒：

如果A企业没有取得税控机动车销售统一发票，则A企业当月应缴增值税=100万元×11%=11万元。

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