7月29日，国家发改委下发《“互联网+”高效物流实施意见》，提出先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新；形成以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系，物流效率效益大幅提升。

此次《意见》的发布是对国务院“互联网+物流”政策的具体落实和推进。今年4月21日，国务院办公厅发布关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见，提出加强智慧流通基础设施建设、鼓励拓展智能消费新领域等8条意见；7月20日，国务院总理李克强强调部署推进“互联网+物流”，提出包括构建物流信息互联共享体系，加快建设公共信息平台，提升仓储智能化水平，鼓励发展冷链物流等物流政策。

再次成为政策热点

智慧物流概念提出至少已经有七年历史，为什么直到今天，从政府层面对其重视程度忽然加速？总结下来有四点原因。

其一，智慧物流之外，政府对物流业的发展一直非常重视，因为这是中国经济的一个短板。中国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，是发达国家的两倍，对于整个社会来说，高昂的物流成本是灾难，也影响到普通中国人的日常生活。事实上，中国政府近年来一直在扶持和促进物流业的发展，从这个角度讲，支持智慧物流也是促进物流业发展的题内应有之意。

其二，智慧物流是物流业的新增长点。如前面所提，政府一直高度重视物流业发展，2013年至今，克强总理多次访问快递企业，原来有观点认为快递业经过5年的爆发增长，后面的增速应该降到40%以下，但事实上，今年上半年，快递业务量增速又超过55%，其中智慧物流贡献显著，证明了国家此前对于强劲新增长点的判断，这个行业目前直接带动了200多万人就业，推动了就业的服务业转型趋势。

其三，支持智慧物流有助于经济增长方式转型。国家一直在提及新动能与旧动能的概念，实际上就是扶植新经济发展，但传统经济亦依然要保持稳定，目前的情况是传统经济下行非常严重，此时提及互联网+物流，就是用新经济方式带动传统经济，是积极财政政策的新手段之一。就是自带麻药的手术刀，稳经济与促改革并行。

其四，中国经济效率提升的空间，切入点可能还是在流通领域，这个领域的增长空间非常大。之前总理经常提起流通革命与产业革命相辅相成，其实就是这个意思。第一次工业革命，第二次工业革命，实际都是能源领域出现了奇点，蒸汽机和电力的普及都是如此。物流从马车时代向蒸汽机车，货车时代过度，经济效率本质提升。IT化解决了一部分信息流通问题，这也是为什么美国物流业发达的原因：工业化+IT化。现在所说的互联网+实际上是DT（数据处理技术Data Technology）的概念，DT经济下供应链信息更加对称，边界成本迅速降低，是平台协作的时代，DT经济带来的社会组织方式的变革，可以让中国物流，流通迅速发展，实现弯道超车。

我国正处于初始阶段

从发展阶段看，智慧物流可分为基础期、导入期、成长期和发展期等四个阶段。

基础期以智慧物流基础设施建设为主，包括互联网、云计算、大数据、物联网、智能终端等在内的信息基础设施在行业内的推广和广泛应用，为智慧物流发展创造基础条件。

导入期以智慧物流互联互通为主，借助智慧物流基础设施，实现物流在线化和业务数据化。"万物互联"为智慧物流发展开辟了新的空间。

成长期以产业融合为主，互联网与物流业深度融合，改变传统产业的运营模式，为消费者、客户以及企业自身创造增量价值。数据代替库存、数据驱动流程、数据重塑组织成为智慧物流重要驱动力。

发展期以智能化为主，在万物互联和深化融合的基础上，开发人工智能实现智能配置物流资源，形成智慧物流生态体系。

当前，我国正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，发展空间还非常巨大。当然，这四个阶段也是可以并行发展的。

把握良机 做好六个准备

物流业要把握智慧物流发展机遇，加快转型升级，重点要做好以下几方面的准备工作。

转换思维方式

这是在互联网环境下，对物流市场、用户、产品、企业及整个生态体系重新审视的思考方式。

要参照互联网去中心化、自组织、个性化的运作方式，重构商业模式、组织方式、企业与客户的关系，推动管理方式、运作模式等企业内在形态的调整，重构企业观念、组织和流程。

基础设施投入

传统物流企业信息化往往由内而外发展，信息内部化和孤岛问题比较显著。

而云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入，帮助企业直接接入互联网，促进了信息的广泛流动，实现了信息更广范围的分享和使用，大大降低了信息处理成本。

实现普遍连接

要借助互联网基础设施，全面实现物流的在线化，促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互，从而在企业与客户间形成新的商业关系。

其中，信任性关系的沉淀是普遍连接的阶段性目标，也是商业价值创新的基础。下一阶段，无车承运人试点开展后，如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系，是决定模式成功与否的关键。

加强互联共享

原来专业化的分工协作方式逐步被实时化、社会化、个性化取代。众包、众筹、分享成为新的社会分工协作方式。

这就要求企业重新思考市场分工体系，系统调整资源配置和分工安排，充分发挥资源配置效率。近年来，分享经济模式在行业内得到广泛应用，充分体现了分工协作的社会化趋势。

推进深化融合

智慧物流依然遵循价值创造的商业本质，要推动互联网与企业核心竞争力相融合，利用互联网再造流程、管理和模式，提升企业运作效率，提供更好的服务体验，形成企业创新力和生产力，创造新模式、新业态。

创建生态体系

智慧物流的快速发展，带动互联网深入上下游产业链条，物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制，扩大生态体系范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力，形成新的核心竞争力。

声明：本文转载于【川大物流联盟】，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，本平台经整理发布，仅供交流、学习和参考，不代表本平台观点，不做商用，转载请联系原作者。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。

相关阅读：

给力！深圳出台七项新能源物流车辆政策

四川先行！电动物流车政策落地 车辆通行问题迎来破冰

潜在物流超3300亿！水产品冷链物流或成投资新热点