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装卸桥是指起到桥梁作用的装置。常见应用包括会展中心车站、飞机场、港口码头等多处。而岸边岸边装卸桥则专门用于港口码头货物装卸使用。作为大新器械,你知道岸边装卸桥工作原理是怎样的吗?这里小编为大家解答一下。
岸边装卸桥由前大梁、后大梁、海侧门框、陆侧门框、梯形架、机房底盘前后拉杆、斜撑杆、门框横梁及小车轨道等组成。
1、前后大梁均为双梯形箱型梁结构,承轨梁为钢板拼焊成“T”形,焊接在箱型梁的内侧。前大梁设一组(两根)斜拉杆,在与前大梁的铰点处,两根拉杆中设置了偏心轴套,可以用来调整前大梁左右两根梁及其左右拉杆的受力均匀。
2、海侧梯形架为箱型结构,与海侧门框上横梁刚性联接。后大梁直接与海陆侧门框上横梁刚性联接,机器房支撑在陆侧门框后方的后大梁上。为方便安装运输和减少前大梁侧向晃动,前后大梁的铰接点采用了双铰点结构,即在大梁的铰接点采用了双铰点结构,即在大梁上下面各设置了一只工作较。在工作状态下,前后大梁之间力通过工作铰轴来传递的。
3、海陆侧门框均为矩形箱型梁结构,由横梁、立柱、下横梁三部分组成,门框上下横梁和两根立柱之间用高强度螺栓联接,两根立柱之间的净宽度有16米,集装箱及内河船只大型舱盖板可以自由通过。海陆门框的联系横梁也为箱型结构,其底面离码头面的净空为6.85米,集装箱卡车可以自由通行。
4、小车轨道铺设在前后大梁内侧的承轨梁上面,在轨道与承轨梁之间加设了缓冲橡胶垫,轨道过前后大梁的接头处为短轨,其余均为焊接长轨。轨道通过压板螺栓固定在承轨梁上面。
以上就是关于“岸边装卸桥工作原理”的相关解答,希望对您有所帮助。
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