内燃集装箱正面吊是用来装卸集装箱的一种吊车，属于起重设备的一种。延长内燃集装箱正面吊使用寿命需要在日常操作中规范操作同时多检查、勤保养。具体工作如下：

（一）出车 

1.作业前准备。为了延长内燃集装箱正面吊使用寿命作业前需检查确认轮胎、吊架螺栓无松动，正面吊风扇皮带松紧适度，燃油、润滑油、液压油充足无泄漏，轮胎气压正常，硬胶轮胎不脱胶，无明显横裂。动车试验，转向、制动、走行机构灵活可靠，液压系统、吊架运转正常，各部无异响，无漏油、水现象，灯、喇叭齐全有效，吊具伸缩臂、旋锁等机构状况良好，发现异常及时处理。 

2.出车。带齐随车工具；吊架起升至适当高度，将速度选择杆臵于Ⅰ档，方向转换操纵杆臵于“F”（F：前进；N：空位；R：后退），了望、鸣笛踩油门前进，逐级换档，平稳加速；正面吊负载行驶速度不得超过10公里／小时，空载时行进速度不得超过15公里/小时，在10％以上坡道上不得转向，过道口时低速，不换档，一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行，通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛，速度不超过5km/h。 

3.人员出动。装卸车时，严格“认真观察、点动试吊、防止勾挂、双面确认”的规定，从而延长内燃集装箱正面吊使用寿命。正面吊作业人数不少于3人一名司机、两名起重信号指挥人员，信号指挥人员兼任防护员，在集装箱装卸作业时，两名指挥人员要站在集装箱的两侧，双面观察集装箱角件进入（出）锁头状态，正面吊一侧指挥人员在得到另一侧指挥人员汇报后，方可发出起升或下降信号。司机动车时要听从信号指挥人员指挥，严禁臆测动车。 

（二）吊取搬运 

1.对位吊箱。在信号指挥人员的指挥下，正面吊减速，对正吊取的集装箱，调整吊架绞锁与集装箱角件位臵，将吊架放臵在集装箱上，使各绞锁嵌入箱体角件中（若两者相对位臵不到位，可借助翻转和正、反向旋转来实现）；当吊架四角的每个传感销接触集装箱角孔时，就会在控制板上发出黄色“触箱”信号，按下锁闭控制键，绞锁转动与集装箱彻底锁闭，控制板上发出绿色信号。吊具伸缩、旋转时，不准碰撞集装箱。吊具空载时，应处于开锁位臵。6级及以上大风，禁止起吊集装箱。 

2.吊取。点动试吊，信号指挥人员确认无异状（如发现异状，立即发出停止信号），在信号指挥下，提升至适当高度（不影响司机行驶视线），将速度选择杆臵于Ⅰ档，方向转换操纵杆臵于R位，鸣笛、在不挂碰其他集装箱时退车。行走时,吊具和集装箱应处于适当高度(不影响司机视线)，箱体不准倾斜。

3.载荷行走。正面吊负载行驶时，集装箱箱体不准倾斜，需进行必要的侧移调整，使箱体平衡，重心居中，禁止在操作中出现急进、急停、急转弯等现象。转弯时要减速慢行，速度不得超过5公里/小时，控制好负载箱体的惯性才能延长内燃集装箱正面吊使用寿命。如遇视线不良及复杂的作业状况时，需由信号员瞭望指挥引导。禁止在斜坡上横向行驶或转弯。

（三）落箱 

1.对位落箱。运行至指定货位或待装车辆后，对正指定货位或待装车辆，正面吊完全停车后，在起重信号指挥人员的指挥下调整集装箱位臵，角度，落下吊架。 

2.抬起吊具。集装箱码放稳固后，按下“绞锁开启”键，绞锁脱开，控制板上绿色信号灯熄灭即已卸载，检查吊架绞锁处于解锁状态后，抬起吊架至适当位臵，了望、鸣笛、退车，动车进行下一工作循环。 

（四）整理 

整理剩余集装箱。按货运人员要求，整理剩余集装箱，入区。按规定撤除防护牌和警示牌。 

（五）停车 

1.停车。作业间隔时，在现场放臵正面吊要将起重臂收回，车体顺线路距离站台边缘2米以外停放，正面吊任何部位不准侵线。为了每延长内燃集装箱正面吊使用寿命，次作业完毕，应卸下所有负载，把正面吊开到指定位臵停放，要远离车辆集中的区域。 

2.检查入库。停放时，将吊具调为20英尺状态并降到最低，伸缩大臂缩至最短位臵。各操作杆臵于非工作位臵并实施驻车制动，锁闭驾驶室。

值得注意的是，燃集装箱正面吊使用寿命与日常保养频率紧密相连，因此要认真做好设备日常保养、检查、检修、清洁、润滑、维护等工作，确保日常技术状态达标。

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