不久前举办的一场快递、物流界高峰论坛，传递出目前快快递物流电动车采用锂电池存在问题的尴尬与被动。那么，快递物流电动车不欢迎锂电池，究竟问题出在哪里？

据悉，随着快递业务量的不断增加以及快递触角伸向全国各地的各个角落，作为最后一公里的接送业务，快递为了提高效率而采用锂电池做动力的电动车不仅开销不仅没有比汽车节省，而且由于使用过程中故障频发，给快递业务带来的诸多的不变与麻烦。

首先，成本过高。快递行业本身收益并不高，因此在运作过程中，降低快递物流电动车的运作成本成了关键。就目前的市场价格而言，锂电池价格高出铅酸电池价格两倍。在快递物流电动车的选择上也是如此，锂电池的快递物流电动车价格偏高，实在不是大众首选。甚至有网友调侃到，买块锂电池就能买一辆电动车，这么贵，谁想用。如果把快递物流的锂电电动三轮车锂电四轮车与铅酸电池做动力的三轮与四轮甚至与两轮做一比较，快递人员宁愿还是采用铅酸电池的电动车。因此，出于成本考虑，锂电池遇冷就属意料之中了。

其次，国内技术不过关。就目前而言，好的锂电池还是得进口。国内生产的锂电池普遍存在着防水功能差的问题。这次南北方地方出现的大范围高强度降水，造成了我国多地出现大面积的水灾与水患，用于部分快递物流电动车采用锂电池工艺的基本上处于“全军崩溃”的状态。有庞大的控制保护电路，做不好自然不防水。在日本，潜艇都使用锂电池，因此，目前快递物流电动车的锂电池不防水问题最终似乎应该归因于国内锂电池技术尚不到位。

最后，维修不便。快递物流电动车如果使用锂电电动车与的话，不仅维修极为不便，而且维修周期过长，严重拖延了快递物流的速度。目前锂电池维修还是比较麻烦，少则15天，多则个把月，严重制约了产品的快速发展。不仅如此，如今随着电池工艺的发展，锂电池已经失去了质量轻的优势。

据透露，目前我国整个快递界采用快递物流电动车的市场随着电商规模的扩大呈现爆发式的态势，尤其是部分快递公司借壳上市之后，将会进一步采取扩大规模的手段来提高快递业务的效率，因此对快递物流电动车的需求将会达到“惊人”的程度。这就是未来电动两轮车、电动三轮车和电动四轮车未来的新的增长点。

但是，如果我国锂电池在上述问题没有很好得到纠正的话，铅酸电池将可能成为快递物流电动车中最大的赢家。

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