随着城市发展建设的需要，对于很多大城市的零担物流企业而言，特别是省内业务为主的区域性零担企业，往往需要在一个城市的各个商业角落之间布局N个门店用来收货，也可以俗称是配载站点。

这些站点面临着前所未有的的压力：成本、限行、罚款......如何破局，今天我们一起来探讨。

零担收货

零担收货点分布在繁华的商贸中心、商品批发市场、大型的工厂及物流园之间、甚至在马路边张罗起桌椅。

为了揽收更多的货物，城市中广泛布局，这也往往促使物流门店的成本有时高得没有办法控制且把这些费用强加于消费者身上！因为物流企业本身运营成本高，所以有些门店的收货标准就明显提高，甚至部分价格已经和市场上快递的起步价同等。比如有的快递企业起步价是10元，但是物流企业的价格也已经达到了8元左右。

因为服务上的差异，这些让客户也有了难以理解的话。记得有位客户曾经说：干嘛这里的运费这么高？结果物流企业唯一能够给出的答案是：门店租金成本高，而且各种费用(除了门店本身的通信费用，人工费用，还有城管占道费，卫生费，停车费用，有的地方是5元/小时）。客户认为这种强加于消费者身上的方式不合理，而物流企业除了这样羊毛出在羊身上，不可能自己亏本赚吆喝吧，所以压力也越来越大，越来越需要寻求一种新的方式来缓解市场的租金压力，用来生存下去！

都说物流企业是一个黄金行业，可是今天的物流市场风起云涌，面对那些几乎是3年之内不增反降的运费，面对那些高额的人工成本，面对那些越来越高的租金成本以及因为城市建设需要不断搬家的尴尬，很多物流企业其实是叫苦不吃的。曾经遇到某位门店经理人吐苦说：因为某段路段的建设需要，他们从之前的商业批发市场外迁在附近找了一个门店，然后遇到另外开发商开发地产需要，那个门店又不得不面临拆迁的结局，所以门店是越租越小，而租金是越来越高，与此同时带来的后果是：因为频繁搬家，客户的流失率明显增加，而仓库的窄小最终造成了返货困难，没有办法满足客户的退货需求！而门店的租金成本，最低的可能是20多元/方，最高的就是90元/方，在这种情况下，快递电商都在猛杀价，他们也在走大件运输且开始吞噬零担快运的物流市场业务，他们的价格有的也降到了极限。

比如我曾经托运某件物品到山东，如果走物流企业按照中转价格绝对不会是在20元左右，而走快递却仅仅只收了20元还能享受到送货上门服务，这也促成了零担物流企业的压力越来越大。虽然价格不是唯一的手段，但是这种价格趋势不得不想办法和快递竞争才能有生存下去的空间，所以降低运营成本成为了零担物流企业生存的根本之一！

如何降低物流成本。对于很多物流企业这是一个都很急于突破的问题，一方面的压力来自于同行之间的恶性竞争，物流市场优质专线缺乏但是小微企业处于过度饱和状态，逼迫很多物流企业为了生存不得不考虑从成本上降低然后实现降价服务。而i另外一方面则是由于快递的电商的冲击和影响。数据显示，2014年的快递的交易量在3年左右飙升，而物流企业的生存市场空间明显越来越小，所以这种局势下促成很多物流企业都在想办法降低物流成本，但实际上却一直未能真正的解决问题，成为了生存转型的至关重点之一。

物流降低成本该从何处着手呢？人工成本，通过使用信息化系统或者设备只能说提高实效，在一定成本上降低人工的运营成本，事实上很多企业已经把人工成本控制得不能再低了，几乎都是一个萝卜一个坑的方式。而运输成本，只能在车辆配载上做文章。对于市内短驳而言，成本上基本上不会太高，当然违停，违章的罚款多少还是有的，也只能在车辆配载上做文章，这些作为运输行业都会想办法控制。路桥费，物流企业运输通行证吗，一样不能少交！所以当前唯一还能改变的就是那些分布在各个城市商业中心的门店（特别是繁华闹市区的门店，租金高达90多元/方），黄金地带的门店，这些门店只能慢慢的想办法让它消失而被新的运营方式取代，否则在当前市场生存空间越来越小的情况下只能越来越难以坚持，甚至会出现入不敷出的现象！因此，卡车营业厅也成了一道美丽的风景线....

卡车营业厅

卡车营业厅，顾名思义就是在卡车上进行物流作业的营业场所，当然在2014年曾经李竹云的文章曾经提及过湖北武汉京昌物流的卡车营业厅的运作，虽然不是很深入，但是已经把运作雏形已经提及，所以在这里就更加深入的提及这个问题，如何让卡车营业厅动起来！

1卡车营业厅运营特点：

由于卡车营业厅是以流动收货车的方式来运营的，所以在运营上一定程度可以满足不同客户需求，甚至可以随时提供送货上门服务，更大程度的提高物流服务，但是由于卡车营业厅是属于流动摊位，甚至只能依附于一个停车道上的某一个站点，那么这意味卡车营业厅的受理货物不得不及时装车，没有办法提供适度的场地对货物进行留存（不然乱摆乱放也会影响市容，当然遭遇投诉罚款是必须的），所以这对于车辆调度的需求非常高，必须能够有精准的数据来进行车辆调度。

2技术带来的变革

便携式移动设备开票

随着物流技术设备的应用和发展，客户对于物流企业的服务也越来越挑剔，而传统的手开单在操作中容易出现很多的黑洞，比如开假单，多收少报，私自涂改等等，对于这样的流动收货车更是一个无法控制的漏洞之一，所以除了车辆需要根据数据来准确进行调度之外，那么对于运单的受理以及物流交易量的统计更是需要专业的设备来进行管理，更好的来提升服务。在这里好的车载设备是必须配备的，且能够及时进行一些数据反馈和跟踪最好！

3专业的从业人员和团队：

一个好的模式必须能够有一支优秀的团队运营才能走得更好，做得更高。无论是开单，验货还是装车等等。货物的运营价格，验货的标准，装车时需要注意的重轻货搭配以及装车的质量和实效（因为卡车营业厅一般最多只能配备三人左右，而受理业务时因为不能乱摆放必须及时开单装车，这意味着无论是开单速度还是货物进行验货交接时必须能够快速且准确），所以要保证不出差错，在提高时效的情况下且不会出现乱开单，包括开错单和因为不熟悉价格出现价格不平衡引来客户不满的尴尬（价格要么太高或者偏低等），这里的从业人员必须专业且能够熟悉实操，包括装车管理等等。

4卡车营业厅车型选择

卡车营业厅有时不能够用9mi6的车辆，短驳多是以4米2 和6迷8的居多（特别是针对那些货车禁止通行的区域，以依维柯和一些商务车为主），那么就意味着这些车辆既要在运输成本上进行控制，又要做到能够更大限度进行赚钱的目标，那么这类车辆一般以小型的零担货物居多为主，出现大批量的货物就得需要安排大型一点的车辆进行调度或者作为其他的调整，因此必须根据该区域的货物交易量分析，市场需求分析，线路分析准备的安排车辆（换句话说，物流园或者工厂附近则可以选择大型的车辆进行受理业务），更大线路的进行交易。

当然 ，卡车营业厅这种不依附门店，但是能够减少货物中转损耗，提高时效的方式是可取的，但是当前却出现的尴尬还有哪些呢？

1燃油还是燃气？

随着环保和 绿色节能需求，燃气肯定是成为一种趋势，包括电动货车，需要进行准备的数据对比才行。车辆、出租汽车、为主要发展对象；同时积极吸纳有环保意识的企业和个人车辆。 车辆油气价格的比较（天然气按2.65元/Nm3，汽油按6元/升，1 Nm3天然气相当与0.9L汽油） 公交车辆：按日平均行驶200公里，平均每百公里耗油28升计算，需耗气2.00×28×1.10=61.6标准立方米/日。 耗油金额：2.00×28升×6元/升=336元/日 耗气金额：61.6标立方米/日×2.65元/立准方米=163.24元/日 一年内节约燃料费：(336-163.248)×360=46706.4元 出租汽车：按日平均行驶400公里，平均每百公里耗油9升计算，需耗气4.00×9×1.10=39.6标准立方米/日。 耗油金额：4.0×9升×6元/升=216元/日 耗气金额：39.6标立方米/日×2.65元/标立方米=104.92元/日 一年内节约燃料费...

2目前合法化自由停靠始终是难题，市场监管方式五花八门。

由于受到地区限制或者车型限制，目前已速递或者小件货物优势较大，对于大件和大批量货物而言还存在一定难度！由于是车辆上直接装车，天气异常(雨雪天气作业较为艰难），必须及时装车！

3流程优化与技术

由于车型原因和车载量有限,，货运APP对于货物车载量必须达到精准化监控管理运作才行，不能够出现短轨现象，不能造成因为货量无法及时装车就容易出现摆地摊现象！

4如何开单

开单人员必须具备良好的职业道德和熟练的操作技能，能够很快掌握不同货物，不同地区的运价以及装卸货物技能，能够更好的保证无货差货损或者开错运单等现象！

如何让卡车营业厅动起来，如果您有什么意见可以欢迎来咨询和交流！

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