锂电池成本不断下降意味着新能源汽车在未来10年将比汽油车或柴油车更具价格优势。彭博新能源财经在日前公布的研究报告中表示，新能源汽车的成本将随着电 池的降价而降低。即便是面对低油价，新能源汽车在2020年代能够在价格上「碾压」燃油汽车，成为消费者心中更加经济、环保的选择。

这份研究报告预测，新能源汽车在2040年的销量将达到4100万辆，几乎是2015年（去年销量为42.6万辆）轻型车销量的9倍。如果新能源汽 车在2040年能够占据汽车保有总量的四分之一，那么全球每天消耗的原油量将减少1300万桶。与此同时，用电量将增加1900TWh，这相当于2015 年全球电力需求的8%。

彭博新能源财经分析师Colin McKerracher表示：“锂电池成本从2010年开始已经下降了65%，去年的价格是350美元/千瓦时。我们预计到2030年锂电池价格将降低至120美元/千瓦时，如果那时出现新型化学材料，锂电池价格将会更低。”

目前新能源车汽车的用户大多是早期尝鲜者以及愿意为保护环境减排的车主，现在全球大约有130万辆新能源汽车，但仍然不到轻型车销量的1%。

新能源汽车销量不济的一个原因是去年原油价格下滑，汽油价格明显下跌。如今，原油价格为33.32美元/桶，是前一年价格的76%。这份研究报告预计原油价格将会反弹，上升至50美元/桶，到2040年将达到70美元/桶或更高。

如果原油价格跌落至20美元并维持不变，那么到本世纪30年代将会推迟新能源汽车大规模的普及速度。

到2040年，新能源汽车将占据轻型车销量的35 %

新能源汽车分为两类，一类是纯电动汽车（BEVs），是依靠电力驱动；另外一类是插电式混合动力汽车（PHEVs），电池相对比较大，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶。

过去6年，销量最好的纯电动汽车是日产Leaf，销量最好的混合动力汽车是雪佛兰Volt。在接下来的18个月内，续航理想、价格适中的纯电动汽车如雪佛 兰Bolt和特斯拉Model 3将相继上市。前者将会在2016年底量产，基本价格为3万美元起；后者预计将在2017年底发货，基本价格27500美元起。

Salim Morsy说道“在未来几年中，传统汽车的价格优势将继续存在。我们预计新能源汽车在轻型车市场中的销量不会超过5%，但是其成本将在2020年代彻底改变。”

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