我国电子商务和国际物流的发展注定是相辅相成的，尤其是电子商务想要踏上快车道，必须同时加强物流的力量。近年来，我国电子商务可谓高速发展，但在国际物流方面却存在着种种“软肋”：

一、对电子商务与现代国际物流的认识还存在局限性

现在国内物流业内人士对物流理论的理解还局限在运输和仓储两个方面，简单地认为国际物流就是国内外进出口货物运输，并把电子商务下的物流，理解为“电子商务+物流”。同时大部分物流企业也把竞争焦点定位于实体市场。在我国，大多数物流企业的网上物流处于起步阶段，据统计日前已经开展网上物流的企业仪占25%，仅有18.6%的企业与供应商或合作伙伴建立了企业外部刚。在已建立的网站中，主要功能是网上信息发布和产品的宣传，且很少有英文页面显示，缺乏开展国际物流的理念。网站信息的单一，制约了我国利用互联网参与国际市场竞争和开展同际物流服务。

二、物流信息技术设施落后，国际物流信息化程度不高

由于电子商务的地域和时间跨度大，对信息的依赖程度高，因此必须以信息化为基础。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数据化等。我国物流信息化的现状的主要特点表现在：

首先，网络利用率低，营销方式单一。许多国际物流企业的网络活动只限于网络广告和网络宣传促销上，只有极少数国际物流企业拥有自己独立的域名网址和对企业自身的形象、产品、服务作较系统、全面的介绍。

其次，网络营销策略水平不高。很多国际物流企业缺乏网络营销理念和经验，网络营销效益不高。还没有形成一套适合于本物流企业的网络营销策略。

再次，网络基础设施差、线路少、速度慢、安全性不高、用户使用成本大。通信网络设施少，网络主干线少，网络带宽窄，造成网络的速度慢。服务器设施是影响安全性与使用成本的主要因素，日前我国多数服务器依靠国外公司提供，如惠普、ibm。这些设备价格高贵，一般的公司负担不起，只能利用专业网络服务商来托管。服务器托管对于公司的数据安全、秘密性得不到保障。我国网络基础设施明显投入不足，基础薄弱，没有形成规模。

然后，物流技术水平落后。edi技术、条码技术、gps（全球定位系统）等技术的应用使物流业实现了自动化、机械化、无纸化，不仅加强了供应商、物流商在组织物流过程中的协调和配合，而且确保了服务质量。而我国在物流技术的开发和研究程度还很低，行业各自为政，缺乏整体规划和有效投入，致使物流信息化程度低。

三、第三方物流发展缓慢

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。第三方物流有集中业主、节省费用、减少资本积压、减少库存等优势。目前，我国第三方物流公司无论是数量规模上还是技术力量上都明显不足，很难满足高速增长的物流服务需求。

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