4月1日获悉，中国民用航空西北地区管理局正式印发了《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法（试行）》（以下简称“《办法》”）。

用无人机可以在包括陕西、甘肃、宁夏、青海等民航西北局辖区使用无人机开展货物运输配送的经营性飞行活动，且适用于相应飞行活动的监管管理。这意味着，起飞重量不大于150千克的物流无人机可在西北四省内“自由翱翔”。

值得注意的是，这也是继去年民航西北地区管理局向京东颁发全球首个省域无人机物流经营许可证以来，物流无人机监管领域的又一重大突破，也为物流无人机商用首次可能突破省际区域限制提供了可能。

此外，《办法》中还明确了无人机物流配送的概念定义、经营许可资质申请基本条件、无人机物流配送许可的管理机构、适用范围、管理流程、法定义务等。

一直以来，快递物流公司发展无人机早已不是新闻，但是从2018年开始，随着相关政策的支持，各大快递物流公司的步伐逐渐加大，无人机“空战”大有愈发激烈之势。

018年2月，京东无人机成为首个国家级无人机物流配送试点企业；同年3月，其在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用；同年6月，京东自主研发的第一架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线。

顺丰则在2018年3月拿到国内首张无人机航空运营（试点）许可证；同年5月，顺丰曾透露正募集成立一个10亿人民币规模的无人机科技基金；同年10月，顺丰则进行了大型物流无人机试飞实验。

就在3月31日，德邦快递正式启动无人机试运行，成功完成首次试飞，为最后一公里的配送提出前瞻性的解决方案。

国家邮政局发展研究中心主任助理、物流学博士方玺向记者表示，物流公司一开始做无人机是摸着石头过河，现在整个政策的放宽程度越来越大，各地相继放出一些牌照，这是催生快递业务无人机迅速发展的最大原因。

而对此次“无人机可跨省运营”办法的印发，有业内人士认为，无人机配送场景的不断拓展和大规模应用，和物流企业配合民航管理等部门积极探索监管体系的升级完善，将成为推动无人机行业商用化的重要力量。

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