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铁路货运价格正式上涨,有利于减轻企业负担?(附:基准运价表)

物流政策|2016-06-08 10:59:52|来源:物联云仓|人气指数:2113| 收藏资讯
导读:随着市场经济持续不断的变化发展,基于市场供求关系变化分析下,国家发改委正式从2016年6月1日起实行铁路货运价格每顿上涨一分钱的价格。

随着市场经济持续不断的变化发展,基于市场供求关系变化分析下,国家发改委正式从2016年6月1日起实行铁路货运价格每顿上涨一分钱的价格。

根据发改委发布的《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》,在基准价的基础上,允许适当上浮,上浮幅度最高不超过10%,下浮不限,铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。其中,上浮政策将于2015年8月1号实施。对于这次调整,发改委相关负责人表示,不涉及旅客票价,不影响百姓出行支出。

铁路货运价格正式上涨

事实上,从去年起,铁路运价市场化改革就开始加速,先是铁路货运从政府定价变为政府指导价,随后,我国放开社会企业投资建设的准池铁路货物运价,实行市场调节,12月,又进一步放开了铁路散货快运价格、包裹运输价格等4项具备竞争条件的铁路运输价格。中国铁道科学研究院运输与及经济研究所副所长王怀相说,通过这些改革,目的是要促使企业主动投入市场竞争。

有利于减轻企业负担?

了解铁路的专家更是形象地将此比喻为“堵后门开前门”。据了解,过去虽然铁路货运价格不算高,但有很多价外“私货”。现在堵后门开前门,对价外收费进行清理规范,总的来说,还将有利于减轻企业负担。

其实早在2014年4月,这一定价机制就在神华集团投资的包神铁路先期试点,而无论是铁路运输企业还是用户都受益匪浅。神华集团包神铁路集团公司总经理惠舒清介绍:“虽然运费涨了一分钱,但所有的杂费取消,这部分利润让给货主。我们提供了更加优质的服务,科学合理的组织以后,周转从24小时降到了20小时,为货主每车平均节省22元。目前市场不好的情况下,去年同期地方用户运量增加将近600万吨。”

附:《各类货物铁路运输基准运价率表》

《各类货物铁路运输基准运价率表》


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